慕尼黑上海電子展“年度汽車(chē)技術(shù)日”即將舉辦

作者 王瑩

　　近幾年，大量資本進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域，其發(fā)展速度也早已超乎外界的想象。2017慕尼黑上海電子展主辦方今年在開(kāi)幕前一天隆重舉辦“汽車(chē)技術(shù)日Automotive Day”(3月13日)活動(dòng)，吸引了BOSCH、海拉、TOSHIBA、InvenSense等汽車(chē)領(lǐng)域巨頭參會(huì )，眾巨頭不僅將帶來(lái)最新的電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)身電子前沿技術(shù)，更將通過(guò)場(chǎng)景化應用展示智能汽車(chē)各細分領(lǐng)域的落地情況。

電池容量與產(chǎn)能、充電技術(shù)成新能源汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵

　　據瑞典咨詢(xún)機構EV Volumes提供的數據，目前全球鋰電池年產(chǎn)能僅為41.57千兆瓦時(shí)。保守估計，到2025年約800萬(wàn)輛新車(chē)有電池需求，如果按照每輛車(chē)的電池容量為70kWh計算，全球電池年產(chǎn)能需要達到600千兆瓦時(shí)，遠超現在的產(chǎn)能。

　　電池供應商已經(jīng)看到了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大商機，比亞迪等新能源巨頭開(kāi)始不斷興建新廠(chǎng)。而在技術(shù)方面，固態(tài)電池取得了很大的進(jìn)步。預計在2020年，BOSCH將發(fā)售一款固態(tài)電池，其能量密度有望較鋰電池多出40%。高通、凌力爾特等知名公司也將會(huì )有相應的展品呈現。

ADAS、駕駛信息系統，智能化標配正在普及

　　如今，自動(dòng)駕駛的競爭空前激烈，這些競爭不僅來(lái)源于行業(yè)內的公司，也有行業(yè)外公司的駐足。來(lái)自科技巨頭、傳統車(chē)廠(chǎng)的信息表明，越來(lái)越多的全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)正在進(jìn)行道路測試，預計第一個(gè)商用半自動(dòng)汽車(chē)在未來(lái) 1-2 年將會(huì )上路。

　　隨著(zhù)ADAS滲透率的快速提升，攝像頭市場(chǎng)有望快速增長(cháng)。根據IHS Automotive預測，2021年車(chē)載攝像頭系統出貨量將達到7400萬(wàn)套/年，保守預計單車(chē)ADAS系統將使用1~10個(gè)鏡頭不等，以采用4個(gè)鏡頭估算，中國2020年車(chē)載鏡頭出貨量有望超1億個(gè)，市場(chǎng)規模有望超120億個(gè)。

　　最初，應用于A(yíng)DAS的是相對低成本的雷達傳感器，如倒車(chē)雷達，但雷達傳感器有局限性，能識別物體但無(wú)法做具體判斷。但隨著(zhù)ADAS的高端應用，比如檢測行人、自行車(chē)、對面大燈等的需求增加，圖像傳感器可以采集此方面的豐富信息，通過(guò)算法和深度學(xué)習完成精準的判斷。汽車(chē)技術(shù)日上，東芝的高精度圖像識別技術(shù)的ADAS應用(包括10.1寸全虛擬車(chē)載儀表、7寸混合型車(chē)載儀表)，以及Mobileye通過(guò)其核心芯片EyeQ2視覺(jué)處理器和搭配的一套算法來(lái)實(shí)現的視覺(jué)智能能力將會(huì )呈現。

　　本文來(lái)源于《電子產(chǎn)品世界》2017年第2期第80頁(yè)，歡迎您寫(xiě)論文時(shí)引用，并注明出處。