提高汽車(chē)ECU(引擎控制單元)測試的吞吐率

描述
汽車(chē)電氣系統只有很差的調整，并經(jīng)常遇到電壓跌落和過(guò)沖。正常情況下的電壓范圍為11V - 15V，但起動(dòng)和運行瞬間的電壓可為8V -24V。因此在引擎控制單元（ECU）測試中必須進(jìn)行電壓邊際測試，以驗證極端偏置電壓條件下的正確工作和容差。

問(wèn)題
在競爭的汽車(chē)電子市場(chǎng)中，需計入每一秒的測試時(shí)間。在多個(gè)偏置電壓電平下測試是有必要的，但這會(huì )占用ECU 測試的相當一部分時(shí)間。大多數系統直流源在改變和穩定到新的輸出數值時(shí)需要用不少時(shí)間，這會(huì )使總測試時(shí)間增加好幾秒。

解決方案
Agilent N6700 模塊化電源系統和 N6752A 電源模塊能縮短 ECU 測試時(shí)間和增強測試能力，包括：
自動(dòng)量程電源模塊具有有源下編程功能，無(wú)論何種負載條件都能快速下拉輸出電壓。
不到1 m s 的指令處理時(shí)間和4ms 的輸出響應時(shí)間可提高測試速度。

同類(lèi)模塊可并聯(lián)使用，作為虛擬的單路輸出提供更大的輸出電流和功率，以用于測試更高功率的ECU。
可在1U 高度主機內裝入4 塊模塊，以節省測試系統空間。

ECU 輸入和輸出特性
ECU 用大量信號監視車(chē)輛及其環(huán)境。從而讓引擎和輔助設備工作于最佳條件。圖1 匯總了典型ECU的許多輸入和輸出信號。


在 ECU 功能測試中，各種適用的測試系統資源要在受控條件下模仿各種輸入信號，對其加載，并檢查輸出是否有正確響應。顯然，由于存在很大的輸入和輸出數，因此ECU測試需要相當多的測試系統資源。