豐田升級傳統技術(shù) 新發(fā)動(dòng)機/變速器解析

自1997年P(guān)RIUS普銳斯上市以來(lái)，截至今年7月，豐田混合動(dòng)力車(chē)的全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)680萬(wàn)輛。2015年，豐田將在新COROLLA卡羅拉及LEVIN雷凌車(chē)型上搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成，作為全新的混合動(dòng)力車(chē)型跟中國消費者見(jiàn)面。豐田基于"讓每一滴燃油都高效地轉化為動(dòng)力"這一想法，不斷提升發(fā)動(dòng)機熱效率和變速箱傳動(dòng)效率，并且通過(guò)兩者的完美結合，為消費者帶來(lái)最佳的燃油經(jīng)濟性和駕駛感受。

豐田不僅僅致力于混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)升級，傳統動(dòng)力技術(shù)同樣全面升級 提供更令中國消費者滿(mǎn)意的商品、技術(shù)，專(zhuān)為中國市場(chǎng)設計、開(kāi)發(fā)的NR發(fā)動(dòng)機，實(shí)現了以更高的壓縮比（11.5）來(lái)改善燃燒效率，同時(shí)還采用了Dual VVT-i（雙VVT-i）技術(shù)來(lái)降低泵氣損失、冷卻損失、機械損失及排熱損失，比老款車(chē)型的油耗降低10%。

在變速箱方面，以全新COROLLA卡羅拉、LEVIN雷凌為例，通過(guò)采用具備撓性鎖止系統的液力變矩器，大幅提升傳動(dòng)效率并降低振動(dòng)。并通過(guò)采用世界首個(gè)同軸雙排出口油泵，使變速箱油泵損失減少30%。此外，全新的無(wú)級變速箱S-CVT則充分考慮了中國城市擁堵率較高以及消費者的使用習慣，進(jìn)行了精心調校和改良。而sport運動(dòng)模式一觸即發(fā)，給駕駛者帶來(lái)更加怦然心動(dòng)的加速感受。并且，豐田計劃未來(lái)把S-CVT逐步搭載到更多中型及緊湊型車(chē)輛上。