噴水式雨刮片讓你告別越刮越臟的前擋玻璃

法雷奧AquaBlade噴水式雨刮

雖然貌不驚人言不壓眾，但是雨刮卻是車(chē)輛的幾大重點(diǎn)安全件之一，在雨雪等惡劣天氣下，雨刮是車(chē)輛前方視野的重要保證。配合上洗滌器的運用，擋風(fēng)玻璃可以輕松實(shí)現清洗。不過(guò)大家也會(huì )遇到這樣的情況，噴嘴噴出的玻璃水會(huì )在擋風(fēng)玻璃上制造出一片視野的盲區，在這個(gè)視野盲區里極有可能就隱藏著(zhù)一個(gè)行人，或者一輛自行車(chē)。

如果恰巧擋風(fēng)玻璃特別臟而且噴嘴噴射角度還不是特別優(yōu)秀的話(huà)，那么在雨刮工作的初段，由于刮片沒(méi)有得到足夠的玻璃水潤滑，擋風(fēng)玻璃會(huì )越刮越模糊，這種情況在北方的冬天更為常見(jiàn)。如果此時(shí)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)下的話(huà)，那么這一段時(shí)間的視野模糊極容易造成安全事故。也正是因為如此，噴水式雨刮片應運而生。

顧名思義，噴水式雨刮片就是將玻璃水噴嘴和雨刮片融為一體的產(chǎn)物。由于噴嘴的位置更加接近刮片與擋風(fēng)玻璃，所以在整個(gè)玻璃水噴射過(guò)程中，并不會(huì )在擋風(fēng)玻璃上形成視野模糊的噴射區域。而且由于玻璃水是均勻的分布在刮片上，在刮刷行程的初段并不會(huì )產(chǎn)生雨刮片干刮的情況，自然也就不會(huì )出現因為雨刮潤滑不足而導致的視野一片模糊的情況。所以噴水式雨刮片整體的刮刷效果要優(yōu)于傳統雨刮片。對于行車(chē)安全而言，這樣的結構在保證視野方面顯然更具有優(yōu)勢。

就整車(chē)布置而言，由于噴水式刮片將雨刮和噴嘴的功能合二為一，所以在車(chē)輛前期布置時(shí)，噴嘴、刮片、擋風(fēng)玻璃、流水槽蓋板或者引擎蓋外板這幾者之間的關(guān)系就不再那么微妙，可以用賦予造型更加靈活的設計空間。我們都知道，外置式噴嘴的玻璃水噴射方向是沿擋風(fēng)玻璃的切線(xiàn)方向，安裝位置基本也都是固定在引擎蓋外板或者隱藏于流水槽蓋板上。近年來(lái)由于行人碰撞法規以及造型方面的需求，新車(chē)的噴嘴設計也多采用了隱藏式設計。這也就意味著(zhù)，噴嘴的位置在整車(chē)的X向坐標基本就是固定的。

那么問(wèn)題就來(lái)了，這個(gè)基本固定的X向坐標如果距離擋風(fēng)玻璃位置過(guò)近，那么玻璃水的噴射角度就成了設計中的一個(gè)大難題。如果噴射位置過(guò)高，那么玻璃水極有可能在噴射到玻璃的同時(shí)也越過(guò)車(chē)頂噴射到后方，造成玻璃水的浪費。如果位置過(guò)低，那么又有可能被雨刮所擋住噴射方向，影響擋風(fēng)玻璃的刮刷效果。所以噴水式刮片的出現就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，噴水角度只需要均勻的排布在刮片上就可以完成。

其實(shí)早在2012年，法雷奧就推出了一款名為AquaBlade的雨刮系統。這套系統最大的特點(diǎn)就是在刮片上增加了一排均勻排布的噴水孔，隨著(zhù)刮片的運動(dòng)，玻璃水就會(huì )跟隨刮片運動(dòng)到整個(gè)刮刷區域的所有位置。不過(guò)，法雷奧的這套AquaBlade雨刮系統最大的問(wèn)題在于作為易損件的雨刮片更換成本過(guò)高，而且均勻排布的小排水孔非常容易出現堵塞的現象。

所以近年來(lái)又開(kāi)始出現了將噴嘴集成在刮臂(博世)上的結構形式。相比于法雷奧的AquaBlade系統，這種結構形式將刮片和噴嘴獨立開(kāi)來(lái)，噴嘴通過(guò)卡接結構固定于刮臂上。通過(guò)優(yōu)化噴嘴的噴射角度，實(shí)現對刮片與擋風(fēng)玻璃接觸面噴射。如此一來(lái)成本能夠低上不少，而且由于噴嘴數量減少，所以單個(gè)噴嘴的尺寸也要大上一些，所以被堵住的概率也大為降低。

從結構上來(lái)看，無(wú)論是哪種形式，噴水式雨刮都非常簡(jiǎn)單，在平頭貨車(chē)或者是大客車(chē)上這種結構基本都是標準配置(只是噴嘴的位置轉移，沒(méi)有控制邏輯)。那么，為什么在乘用車(chē)領(lǐng)域就要把這種技術(shù)列為高科技呢，其實(shí)噴水式雨刮在乘用車(chē)上的運用最關(guān)鍵的地方在于控制邏輯和雨刮電機。如果沒(méi)有控制邏輯的加入而像商用車(chē)那樣簡(jiǎn)單的噴嘴位置移植，一個(gè)大問(wèn)題是乘用車(chē)的擋風(fēng)玻璃是傾斜的，噴嘴粗放的放到雨刮片上，洗滌液會(huì )四處噴灑。另外，洗滌液的管道布置，也不夠美觀(guān)。

雨刮電機根據結構不同可以分為機械式電機和電子電機兩種，機械式電機就是最簡(jiǎn)單的電動(dòng)馬達，一次通電電機樞軸旋轉360度，不可以實(shí)現反轉，所以采用機械式電機雨刮器需要一套復雜的四連桿機構實(shí)現刮片的往復運動(dòng)。而電子馬達則有所不同，可以在任何位置實(shí)現正轉或者反轉，同時(shí)，電子馬達還可以精準的采集到刮片的位置信號，將信號反饋給ECU，繼而可以實(shí)現全轉速范圍內的無(wú)級調速。

實(shí)際上，目前乘用車(chē)領(lǐng)域正在研發(fā)的這種噴水式雨刮技術(shù)正是基于電子式雨刮電機發(fā)展而來(lái)的附加技術(shù)。通過(guò)電子電機對刮片位置信號的采集、以及車(chē)速信息、雨量傳感器信息的綜合比對，ECU可以實(shí)現對洗滌液罐電機通斷電的控制，繼而實(shí)現控制玻璃水的噴射量。傳統刮片在刮刷時(shí)玻璃水需要一直噴射，而采用了噴水式雨刮的結構只需要在雨刮上行行程的某一個(gè)時(shí)間內進(jìn)行噴射就可以實(shí)現刮刷效果。帶來(lái)的最直接的收益就是洗滌液罐可以做的更小，消費者也不需要為玻璃水付出更多 Money。

在節能減排方面，眾所周知，整車(chē)整備質(zhì)量的測算標準之一就是是油液加滿(mǎn)。由于洗滌液罐尺寸的減小，所以整車(chē)的整備質(zhì)量也會(huì )有所降低，可不要小看洗滌液罐縮小所帶來(lái)的收益，把洗滌液罐的容量從5L降低到2L，那么降低的整車(chē)重量就要超過(guò)3千克。3千克如果放在白車(chē)身上來(lái)減重的話(huà)，難度顯然要大上許多。

是不是噴水式雨刮就完全沒(méi)有缺點(diǎn)了呢?也不盡然，其最大的問(wèn)題在于成本，如前文所述，由于需要采用電子電機，所以整體的成本要比傳統的機械式雨刮高上至少一倍的價(jià)格。另外一點(diǎn)在于，采用電子雨刮之后，邏輯控制需要加入到整車(chē)BCM中進(jìn)行控制，而非傳統雨刮的機械式控制，控制策略上也更加復雜。

科技在發(fā)展，時(shí)代也在進(jìn)步。相比于發(fā)動(dòng)機、變速箱這樣的大總成，雨刮器的受關(guān)注程度顯然要小得多，但是，正是因為有了這些小細節上的進(jìn)步，才使得我們的車(chē)輛變得越來(lái)越安全，越來(lái)越舒適。