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電能質(zhì)量與充電機相互影響4
作者：
時(shí)間：2016-12-16
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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接下來(lái)探討，電動(dòng)汽車(chē)充電對電網(wǎng)（配電網(wǎng)）的影響，這部分不同的機構做了很多的材料。但是個(gè)人以為，以EPRI的材料最為豐富和準確，畢竟它是花了不菲的實(shí)驗費用去做了很多的事情的。
EPRI關(guān)于這方面的材料相對較多，主要有：
1.Jan2009_Grid Integration Of Plug-In Hybrid And Electric Vehicles
2.March 2009_Distribution Impacts Of Phevs & Evs
3.May 2009_Evaluation Of Pev Loading Characteristics On Hydro-Quebec’s Distribution System Operations
4.Jun 2009_Integrating Plug-In- Electric Vehicles With The Distribution System
5.Sep2009_Effects Of Transportation Electrification On The Electricity Grid
6.Dec2010_Probable Impact Of First Generation Pev’s On The Grid
7.Dec2010_Electric Vehicle Impacts To Secondary Distribution System
8.2011_Transportation Electrification A Technology Overview
里面的材料內容比較多，首先把研究方法拿出來(lái)進(jìn)行考量，這個(gè)評估的方法是根據文獻4中的圖1進(jìn)行的。輸入參數為配電網(wǎng)模型和PHEV的特性，輸出的影響包括設備和系統的狀態(tài)分析和概率特性。
對于待評估的電網(wǎng)而言，需要把它的特性用模型的方法進(jìn)行描述，如下將一些典型的內容進(jìn)行概括，作為分析的基準。
對于PHEV的特性，EPRI選用了以下的四個(gè)參數：
o PHEV的市場(chǎng)情況
以通俗的分法，是指PEHV在某個(gè)地區的投放量。
o 車(chē)輛類(lèi)型和充電功率等級Vehicle types and charge profiles/power levels
以下兩圖分別在不同的EPRI文件之中出現過(guò)，前者更類(lèi)似于示意圖，后者相對靠譜。
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