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汽車(chē)電子與EMC
作者：
時(shí)間：2016-12-16
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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繼續接著(zhù)特權的空間電磁輻射的博文寫(xiě)下去，我曾經(jīng)去特權的創(chuàng )業(yè)公司拜訪(fǎng)過(guò)，他們做的顯示屏是放在工程車(chē)里頭的，其實(shí)與汽車(chē)較為相近了，我不知道他們花了多少錢(qián)去做EMC實(shí)驗，但是一般以前我們規劃實(shí)驗，EMC是按小時(shí)進(jìn)行計量費用，而整車(chē)企業(yè)規定的EMC實(shí)驗內容，往往使得這個(gè)費用比較貴。一次過(guò)還好，要是出現問(wèn)題，要進(jìn)行整改，那就是一個(gè)持久的過(guò)程了。 對此的最初認識，其實(shí)就是一個(gè)個(gè)規范和實(shí)驗測試方法，汽車(chē)電子EMC標準概述（零部件）和汽車(chē)電子EMC實(shí)驗標準-按試驗分類(lèi)這兩篇文章，基本概述了需要遵守的規則。不過(guò)借著(zhù)這個(gè)議題，其實(shí)想說(shuō)說(shuō)汽車(chē)EMC的現在和未來(lái)。
發(fā)生在汽車(chē)中的EMC故事，其實(shí)可以看很多的材料，Ayhan Gunsaya在其PPTAutomotive EMC中有這張圖：
徐立高級工程師在其汽車(chē)電磁兼容技術(shù)中舉了幾個(gè)例子，其實(shí)挺符合前面這張圖的：
現象1(電源線(xiàn)傳導干擾)
– 某種中高檔次轎車(chē)，具有高性能ABS系統。樣車(chē)在一次實(shí)況測試中遇到了雨天，啟動(dòng)雨刮器，在某一車(chē)速運行時(shí)，ABS突然失去了作用
– 后果,車(chē)輛損壞
現象2
– 國內生產(chǎn)的某一型號微型汽車(chē)，其發(fā)電機調節器經(jīng)常出現易被擊穿損壞現象
– 經(jīng)查，當雨刮器工作時(shí)，這種損壞現象就容易發(fā)生。
造成這種現象的主要原因是雨刮器。雨刮器驅動(dòng)電機作為感性負載，在切斷電源時(shí)會(huì )產(chǎn)生反向電流并通過(guò)電源線(xiàn)傳輸到供電系統中，從而在電源系統中產(chǎn)生干擾脈沖，一些電子部件在這種干擾脈沖條件下，不能正常工作，甚至導致?lián)p壞。
現象3 – 某種國內開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的安全氣囊，在汽車(chē)整車(chē)裝配線(xiàn)上突然引爆
– 經(jīng)對該安全氣囊的電子引爆控制器進(jìn)行試驗檢查，發(fā)現其不能承受較強的環(huán)境輻射電磁場(chǎng)，當有靜電放電發(fā)生時(shí)，會(huì )有誤動(dòng)作
分析結果 – 操作現場(chǎng)的工人的身體靜電引爆氣囊
以上的三個(gè)事情比較典型啦，事實(shí)上，某些空間耦合的問(wèn)題更為嚴重。Mark Steffka在其演講材料Automotive EMC和Automotive EMCIntroduction and Overview中舉的這個(gè)例子則更是最為典型的例子：
以整車(chē)看，布置的位置不一樣，從外界耦合過(guò)來(lái)的電磁噪聲也并不相同。
由于有以上的一些問(wèn)題，因此往往在實(shí)際測試中，根據實(shí)際的情況，往往需要按照以下的EMC測試矩陣來(lái)選定測試項目，并通過(guò)一定的限值。以下為baidu上GMW3097規范中譯本——電磁兼容性一般規范。
EMI特性
雨刮器、冷卻風(fēng)扇電機、發(fā)電機、電源分配盒、中央門(mén)鎖、電噴、車(chē)載電子模塊、直流電機、線(xiàn)束等
EMS特性
車(chē)載電子模塊、安全氣囊控制器、電噴、信號線(xiàn)纜等。
線(xiàn)束的問(wèn)題其實(shí)比較嚴重，這是Chevy的很老的車(chē)中的線(xiàn)束
線(xiàn)束中的感性耦合和容性耦合將帶來(lái)更多的問(wèn)題，設計中的不注意將導致更多的問(wèn)題。
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