破解電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的通訊協(xié)議兼容性問(wèn)題！

CANScope分析儀廣州致遠電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性的CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)與測試的專(zhuān)業(yè)工具，集海量存儲示波器、網(wǎng)絡(luò )分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及可靠性測試工具于一身，并把各種儀器有機的整合和關(guān)聯(lián)；重新定義CAN總線(xiàn)的開(kāi)發(fā)測試方法，可對CAN網(wǎng)絡(luò )通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評估；幫助用戶(hù)快速定位故障節點(diǎn)，解決CAN總線(xiàn)應用的各種問(wèn)題，是CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)測試的終極工具。

CANScope的 “BMS充電機測試軟件”，如圖2所示為致遠電子與國網(wǎng)電科院合作研發(fā)的，對被測充電機或者電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統（BMS）進(jìn)行符合GB/T27930協(xié)議的一致性測試軟件。

此軟件具備以下四種工作模式：

在此模式下，CANScope作為一臺只聽(tīng)設備，監控充電雙方的通信，如圖 3所示。

監控測試啟動(dòng)后，界面中為四個(gè)充電過(guò)程的流程監控圖，實(shí)時(shí)閃動(dòng)目前進(jìn)行的步驟。如果發(fā)生充電過(guò)程異常中斷，可以自動(dòng)提示目前中斷的位置，便于查找問(wèn)題原因。如圖 4所示。

在這個(gè)模式下，CANScope模擬充電機，對被測的電動(dòng)汽車(chē)BMS系統進(jìn)行協(xié)議一致性測試，如圖 5所示。

在這個(gè)模式下，用戶(hù)需要先填入需要模擬的充電機的參數，比如目標地址、源地址、充電機編號、最高/最低輸出電壓、最大輸出電流、電壓/電流輸出值、累計充電時(shí)間等等參數。然后勾選要仿真的充電過(guò)程，點(diǎn)擊開(kāi)始即可開(kāi)始測試。如圖 6所示。

本測試是按國標中的通信協(xié)議進(jìn)行分支探測，檢驗被測BMS系統的程序是否充分考慮到各種異常情況，在各種流程分支（包括異常分支）中是否能作出正確的響應。

比如充電握手階段中，CANScope會(huì )發(fā)送錯誤的報文，以檢測被測BMS系統對錯誤的報文處理是否正確，是否會(huì )導致充電中斷甚至充電機死機等情況。

在這個(gè)模式下，CANScope模擬電動(dòng)汽車(chē)BMS系統，對被測的充電機進(jìn)行協(xié)議一致性測試，如圖 5所示。

在這個(gè)模式下，用戶(hù)需要先填入需要模擬仿真的BMS系統的參數，比如目標地址、源地址、電池類(lèi)型、整車(chē)動(dòng)力電池額定容量、額定電壓、單體電池最高充電電壓、最高允許充電電流、標稱(chēng)總能量、最高允許充電總電壓、最高允許充電溫度、電壓需求、電流需求、充電模式等。然后勾選要仿真的充電過(guò)程，點(diǎn)擊開(kāi)始即可開(kāi)始測試。如圖 8所示。

本測試是按國標中的通信協(xié)議進(jìn)行分支探測，檢驗被測充電機的程序是否充分考慮到各種異常情況，在各種流程分支（包括異常分支）中是否能作出正確的響應。

比如充電握手階段中，CANScope會(huì )發(fā)送錯誤的報文，以檢測被測充電機對錯誤的報文處理是否正確，是否會(huì )導致充電中斷甚至充電機死機等情況。

在和國網(wǎng)電科院的測試認證過(guò)程中，我們發(fā)現由于充電過(guò)程中伴隨有強電磁場(chǎng)的干擾，對CAN總線(xiàn)通信的物理層有很大的影響，有被測設備因為沒(méi)有具備良好的電磁兼容能力，而導致充電中斷的現象。所以本測試認證加入了對物理鏈路層的可靠性測試，如圖 9所示。

本測試是按照ISO11898-1/2的標準，對CAN通訊的物理鏈路層進(jìn)行標準化測試，以檢驗被測設備的信號完整性、抗干擾能力等可靠性指標。

比如總線(xiàn)短路測試，CANScope可以模擬短路20ms(可自定義)，然后檢測被測設備能否在100ms內恢復，以此驗證被測設備是否有錯誤處理恢復機制。

綜上所示。本測試軟件是一款適用于電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統或非車(chē)載充電機（充電樁）的研發(fā)、測試、認證的協(xié)議一致性與可靠性測試軟件。有助于用戶(hù)快速開(kāi)發(fā)出符合國標的產(chǎn)品，有助于排查現場(chǎng)充電中斷的真正原因。