準確測量CAN節點(diǎn)的電容含量的方案
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所以每個(gè)廠(chǎng)家在上車(chē)前，都要測試CAN節點(diǎn)DUT（被測設備）的CANH對地、CANL對地、CANH對CANL的輸入電容。方法一般是使用GMW3122汽車(chē)測試標準中的CAN方法。如圖所示。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201612/329327.htm
t=0.721×（t2-t1）
Cbusin1=t/Ri
Cin=t/2Ri
而這樣的測試方法，有著(zhù)比較大的局限性，只能看一個(gè)波形的放電時(shí)間進(jìn)行測量和計算，人工誤差較大，通過(guò)多次的統計，然后進(jìn)行平均，非常消耗時(shí)間。另外由于電容屬于非線(xiàn)性器件，使用方波測量，無(wú)法有效排除直流分量。
所以廣州致遠電子股份有限公司改進(jìn)了測試方法，使用CANScope-Pro總線(xiàn)分析儀與CANScope-StressZ擴展板組合后，發(fā)送測試波形為正弦波，測試精度要比方波要高。不會(huì )受到收發(fā)器內阻與線(xiàn)纜的影響，無(wú)需使用負載電阻。并且可以自動(dòng)測量，減少了人工誤差和工作量。
如圖4所示，進(jìn)行測試連接。注意要把終端電阻RHL設置為0Ω，即將CANH和CANL短路。
如圖5所示，點(diǎn)擊阻抗測量中的開(kāi)始，測試出的Cp就是Cbusin1，然后Cin=Cbusin1/2。
如果Cin在40~150pF，則Cin測試通過(guò)。
如圖6所示，進(jìn)行測試連接， 注意，要斷開(kāi)RHL終端電阻，并且將RL使能，設置為0Ω后對Vdis-連接。
打開(kāi)CANStress配置，將干擾源確定為內部。保證CANL對地短路。如圖7所示。
如圖8所示，點(diǎn)擊阻抗測量中的開(kāi)始，測試出的Cp就是Cbusin2，然后Cdiff=Cbusin2 - Cin。
如果Cdiff在0~90pF，則Cin測試通過(guò)。
CANScope分析儀是廣州致遠電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性的CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)與測試的專(zhuān)業(yè)工具，集海量存儲示波器、網(wǎng)絡(luò )分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及可靠性測試工具于一身，并把各種儀器有機的整合和關(guān)聯(lián)；重新定義CAN總線(xiàn)的開(kāi)發(fā)測試方法，可對CAN網(wǎng)絡(luò )通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評估；幫助用戶(hù)快速定位故障節點(diǎn)，解決CAN總線(xiàn)應用的各種問(wèn)題，是CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)測試的終極工具。
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