汽車(chē)上路預防性安全設計淺析

以前我們說(shuō)到汽車(chē)的安全性，大家第一時(shí)間想到的就是碰撞試驗，車(chē)要撞一撞才安全，要不就是ESP、VSC、DSC等各種“救急神器”，仿佛有了這些，就高枕無(wú)憂(yōu)了，不過(guò)隨著(zhù)對汽車(chē)設計的深入了解，我們發(fā)現實(shí)際上如何從設計的角度來(lái)預防安全隱患的發(fā)生，也是非常重要的因素，比如今天我們談到的這兩類(lèi)配備。

　　多功能方向盤(pán)有玄機

　　不但便利，而且有利于提升主動(dòng)安全性

　　多功能方向盤(pán)以前還是滿(mǎn)高大上的配備，如今在幾萬(wàn)元的車(chē)型上也不鮮見(jiàn)了。多功能方向盤(pán)給大家帶來(lái)了不少便利，實(shí)際上也提升了車(chē)輛的安全性——用戶(hù)不用再去中控臺上面尋找很多常用按鍵，而是在雙手不離開(kāi)方向盤(pán)、且視線(xiàn)不離開(kāi)前方路況的前提下，就能及時(shí)調節音響等裝備，可謂一舉兩得。

　　早期的方向盤(pán)功能多數通過(guò)手柄完成，這樣不通過(guò)方向盤(pán)的游絲連接電路，線(xiàn)路比較簡(jiǎn)單（很多用戶(hù)還能后期加裝定速巡航等功能）。不過(guò)這樣的設計也存在離駕駛者手的操作區間較遠的問(wèn)題，方向盤(pán)控制也開(kāi)始逐漸向方向盤(pán)上方轉移。

　　除開(kāi)定速巡航、音響控制等功能，方向盤(pán)操作的另外一項重要功能就是換擋，尤其是一些追求運動(dòng)特性的車(chē)輛，配備換擋撥片還是挺實(shí)用的，即便是一些偏重家用的車(chē)型，在山路等極端路況下，撥片換擋也能顯示出它的優(yōu)越性來(lái)。

　　當然，現在的汽車(chē)功能越來(lái)越多，什么方向盤(pán)加熱，轉向模式選擇，甚至空調功能也能在方向盤(pán)上加以控制，可謂越來(lái)越高科技了。

　　方向盤(pán)控制現在已經(jīng)不算是高端配備了，很多幾萬(wàn)元的車(chē)型也有配備，如果您對這項配備特別感興趣，建議選車(chē)的時(shí)候就選擇帶方向盤(pán)控制的車(chē)型，后期改裝存在脫保等隱患，不太推薦。

　　逐漸普及的抬頭顯示

　　從戰斗機而來(lái)，同樣提升安全性

　　抬頭顯示（HUD）之前并不用在汽車(chē)上面，而是率先用于戰斗機。因為戰斗機的高速飛行讓飛行員只能照顧到主要的信息，還要將前方的敵情和飛行信息同時(shí)兼顧，另外，在高過(guò)載下面，飛行員想要轉動(dòng)腦袋實(shí)在是太困難了，而抬頭顯示器解決了上面的問(wèn)題，免除了飛行員低頭看儀表的麻煩。

　　隨后汽車(chē)工程師們也發(fā)現用上這個(gè)東西，可以讓駕駛者在高速駕駛時(shí)，把注意力完全集中到前方的路面上，并緩解駕駛者的疲勞，對于主動(dòng)安全很有好處。先前的HUD與戰斗機一樣都是單色的，如今的高端車(chē)型多采用彩色HUD，能顯示包括車(chē)速、導航、音響在內的多項主要信息?！　⊥ǔ５腍UD都采用投影方式，為了讓駕駛者的視線(xiàn)更為集中在車(chē)輛前方，與路況重合，避免駕駛者的注意力來(lái)回轉移（眼球來(lái)回對焦也挺費勁的），所以工程師們一般將車(chē)輛投影的信息位置放在了車(chē)頭的前方2-3米處，這樣就能將行車(chē)信息和路況合二為一了。

　　HUD此前也是很多百萬(wàn)級的車(chē)型才有的，如今在一些相對價(jià)格親民的國產(chǎn)車(chē)型，比如標致3008、凱迪拉克XTS等均有配備，預計它也會(huì )隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)和信息技術(shù)的深入發(fā)展，逐漸在經(jīng)濟型車(chē)型上普及，或者成為選裝配備。

　　小結：其實(shí)關(guān)于預防性安全的設計還有不少，比如中控臺的設計等等，這些方面我們也會(huì )在今后的試駕評測等選題中加以關(guān)注。另外，安全意識同樣是每個(gè)交通參與者應該時(shí)時(shí)牢記的，因為那才是安全之源。