德國慕尼黑電子展的三大主旋律：創(chuàng )新，安全，無(wú)線(xiàn)

作者/ 王瑩   電子產(chǎn)品世界編輯

創(chuàng )新

　　德國慕尼黑，11月7日，《電子產(chǎn)品世界》編輯第一次來(lái)到了慕名已久的electronica(慕尼黑電子展)。11月7日晚，創(chuàng )新設計家兼未來(lái)學(xué)家Vto Di Bari教授在electronia組委會(huì )舉辦的官方歡迎晚宴上做了“明天可連接世界中的一天生活”的主題演講。

　　人們認識事物通常是1個(gè)H和5個(gè)W，即怎樣(How)、何時(shí)(When)、為什么(Why)、什么(what)、哪里(where)和誰(shuí)(who)。我們可以假設一個(gè)動(dòng)物在自然界如何捕食其他動(dòng)物，然后再推理一個(gè)人如何無(wú)情地剝削其他人，以及一家公司如何贏(yíng)過(guò)競爭對手。

　　狐貍在尋找食物時(shí)，它在雪地上走著(zhù)，慢慢停下來(lái)，突然猛地跳起來(lái)，然后一頭扎入雪地。他在干什么?也許在試圖刨老鼠。

　　再回到人類(lèi)世界。Vto向聽(tīng)眾發(fā)問(wèn)：世界上第一部手機是如何制造出來(lái)的?觀(guān)眾眾說(shuō)風(fēng)云，最后有人從手機的谷歌上查出：19世紀70年代電話(huà)誕生，1946年車(chē)載電話(huà)誕生，1973年移動(dòng)電話(huà)誕生，Motorola公司推出。1990年有了第一個(gè)百萬(wàn)數量級的電話(huà)。2015年手機的擁有量達到70億，下一步，手機的出貨量將超過(guò)世界人口。

　　狐貍尋找食物大致可分為三個(gè)步驟，即觀(guān)察(sighting)、靜止(Immobility)和突襲(bounce)。

　　7000年前人類(lèi)靠螢火蟲(chóng)照明，之后是蠟燭(照片1)，1878年托馬斯.愛(ài)迪生發(fā)明了電燈泡?？梢?jiàn)一個(gè)發(fā)明到普及需要漫長(cháng)的時(shí)間。另外，在發(fā)明之初需要對生活中最平常的事反復考慮(re-decided)。再有，如果要達到商用普及，希望數量越大，你需要投入得越多，例如現在的互聯(lián)網(wǎng)、手機、智能手機，過(guò)去的PC(核心是微處878理器)。

　　Vto看好一個(gè)應用——會(huì )移動(dòng)的椅子。東京大學(xué)的一名學(xué)生發(fā)明了會(huì )識別手勢的椅子，能跟著(zhù)人移動(dòng)。這樣屋里沒(méi)那么多人坐時(shí)，椅子可以跟著(zhù)人到別的屋子。

　　實(shí)際上，世界上的每件事可re-decided。例如過(guò)去鐘樓的鐘，漸漸變成家里的座鐘，隨后小到懷表、手表，最后幾乎每個(gè)產(chǎn)品上都有計時(shí)產(chǎn)品，從家用微波爐到身上的手機。

　　Re-design (重新設計)要著(zhù)眼于未來(lái)，去發(fā)現和探索。

　　Vito總結他的發(fā)言，創(chuàng )新是“怎樣”產(chǎn)生的?可觀(guān)察狐貍的捕食?！盀槭裁础眅lectronica這樣的展覽很重要?看看愛(ài)迪生發(fā)明電燈泡的過(guò)程。下一件大事是“什么”?物聯(lián)網(wǎng)?！罢l(shuí)”將會(huì )受益?看看未來(lái)的一天的視頻。

　　未來(lái)有顯示健康狀態(tài)的新型顯示手表。未來(lái)的汽車(chē)也是一臺高性能PC，可以智能連接，打開(kāi)車(chē)庫，甚至自動(dòng)找到停車(chē)位。在教育方面，老師上課有了電子黑板。在虛擬現實(shí)方面，接電話(huà)的人就在“眼前”。在醫療方面，醫生可以三維地查看躺在CT機里患者的器官?？纱┐鳟a(chǎn)品可以用來(lái)監測病人的身體狀況，醫生指導病人時(shí)就像坐在患者眼前。通過(guò)3D打印機，定制設計和打印出適合自己的鞋子和衣服。人走在路上，路上投影裝置提前為行人打出人行道。交友時(shí)，朋友的信息和菜單在空中顯示出來(lái)(主要靠未來(lái)顯示技術(shù))。

安全

　　德國是世界汽車(chē)工業(yè)最為發(fā)達的國家之一，慕尼黑又是寶馬汽車(chē)的總部，因此，汽車(chē)解決方案是大會(huì )上的主旋律，自動(dòng)駕駛也成為焦點(diǎn)話(huà)題之一。為此，11月8日(展會(huì )第一天)，展會(huì )現場(chǎng)有一場(chǎng)爆棚的高峰圓桌論壇，“連接世界的safe & Security(安全與防范)”，該論壇邀請了主要芯片公司的CEO探討汽車(chē)的安全話(huà)題(照片2)。

　　那么，汽車(chē)連接是否意味著(zhù)風(fēng)險?

　　不僅汽車(chē)反應快，云的反應速度也要快，由于軟件速度更要快，這為芯片帶來(lái)了很大的挑戰。就像工業(yè)中的M2M/工業(yè)機器人技術(shù)，同時(shí)也需要組網(wǎng)，如果有很多設備聯(lián)網(wǎng)，連接會(huì )有很大的風(fēng)險。但是如果我們做得好，就可以避免。實(shí)際上，IT業(yè)面臨安全問(wèn)題已有多年，因而有豐富的經(jīng)驗。

　　在安全中，政府擔負重要責任，例如如何做基礎設施和車(chē)連接的游戲規則等。另外，在技術(shù)上還需要識別安全認證的層次。也許每個(gè)部分安全較為容易實(shí)現，但是各種安全綜合在一起，就非常難。

　　NXP CEO Rick Clemmer(左3)稱(chēng)，政府對security的定義也影響了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。例如美國政策很?chē)?，非常重視防范攻擊性。中國政府在此態(tài)度積極，就像發(fā)展EV/HEV一樣，希望車(chē)互連帶來(lái)巨大發(fā)展機會(huì )。security需要強大的硬件和軟件，更大的兼容性。同時(shí)，還需要安全。NXP使收發(fā)器級開(kāi)始安全。

　　圓桌主持人(右1)調查認為，在5G之前，把safety比喻成房子，人在房子里是安全的，但建造房子的成本很高，而且人不能外出。security是傘，可以防止攻擊。不過(guò)，如果今天不下雪(注：當天慕尼黑下雪)，雨傘就沒(méi)啥用。

　　談到即將到來(lái)的5G，ST CEO Carlo Bozotti(左2)稱(chēng)，MCU連接到網(wǎng)絡(luò )和云以及任何節點(diǎn)，需要security保護應用，這比提供解決方案更重要。

　　NXP CEO認為，收發(fā)器等能幫助連接網(wǎng)絡(luò )，這種safety很重要。此外，NXP與飛思卡爾有MCU和處理器技術(shù)，他們也做了很多security方面的工作。被高通公司收購后，可進(jìn)行機器學(xué)習等更高級別的計算，有更廣闊的security的發(fā)展空間。

　　在觀(guān)眾提問(wèn)環(huán)節，寶馬公司的一位員工慷慨陳詞，他認為車(chē)要防止被攻擊很難，他舉例他太太的話(huà)：家里再怎么防范，也很難保證不會(huì )被盜。再有，他認為即使談到security，最重要的也是政府的事，例如，政府應該制定相應的法律法規，而廠(chǎng)商的作用是有限的。最后他強調這是觀(guān)點(diǎn)，而不是提問(wèn)。他的發(fā)言博得了觀(guān)眾掌聲。

　　但是英飛凌的CEO Reinhard Ploss(右2)不贊同這種觀(guān)點(diǎn)，他認為盡管security涉及政府，但IT、家庭網(wǎng)絡(luò )能安全，汽車(chē)也會(huì )如此。IT security已經(jīng)是很高質(zhì)量。需要安全平臺和分布式的安全系統，不僅是半導體技術(shù)，還涉及服務(wù)器等。

　　ST CEO在具體實(shí)施上強調三點(diǎn)：1.各公司需在security的研發(fā)上大量投資;2.ST的信用卡非常安全，同樣，ST也有不同級別的轎車(chē)安全解決方案;3.ST有很多security MCU。

　　來(lái)自寶馬公司的觀(guān)眾為何如此發(fā)言?為何又博得掌聲?據《電子產(chǎn)品世界》編輯了解，寶馬等公司對無(wú)人駕駛還是有些顧慮和抵觸的。因為無(wú)人駕駛有可能使消費者對車(chē)的品牌沒(méi)有那么強的關(guān)注度了，因為寶馬的賣(mài)點(diǎn)之一是著(zhù)力感，即駕駛機車(chē)的良好體驗。坊間另一種觀(guān)點(diǎn)認為，未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì )像手機的富士康代工廠(chǎng)生產(chǎn)模式一樣，即無(wú)人駕駛車(chē)可以進(jìn)行大規模批量生產(chǎn)，而且單位價(jià)格也會(huì )像摩爾定律一樣不斷走低。

無(wú)線(xiàn)連接

　　慕尼黑電子展主要展示汽車(chē)和工業(yè)解決方案。過(guò)去認為無(wú)線(xiàn)在工業(yè)上不安全，現在這種觀(guān)念有所改變了。展會(huì )專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了一個(gè)“無(wú)線(xiàn)世界”的展區，有最新的LoRa等方案。

　　展會(huì )第一天中午Linear(凌力爾特)與其合作伙伴——寶馬和德國LION Smart公司聯(lián)合展示了在寶馬i3車(chē)上的新概念——把寶馬電池管理系統(BMS)用無(wú)線(xiàn)方式連接。具體地，是電池包和電源控制系統之間采用無(wú)線(xiàn)連接。

　　方案提供商德國LION Smart CEO Daniel Quinger介紹了該方案帶來(lái)的性能提升，例如提升了可靠性，降低了成本，減輕了車(chē)重，降低了復雜性等。據悉，這是樣機，是為寶馬提供的區域性的解決方案，目前還沒(méi)有面向中國市場(chǎng)提供。未來(lái)也希望在i7等系列車(chē)型上提供此類(lèi)方案。

　　隨后，Linear公司戰略市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監Todd Reimund(照片3)接受了“電子產(chǎn)品世界”的采訪(fǎng)。LION Smart為何選擇Linear?因為L(cháng)inear在工業(yè)市場(chǎng)有多年經(jīng)驗，眾所周知，工業(yè)現場(chǎng)有很強的EMI和噪聲，Linear有很好的降低噪聲的技術(shù)，且功耗非常低。無(wú)線(xiàn)方案采用802.xx標準，2GHz，是客戶(hù)提出的頻段。實(shí)際上，Linear有多種無(wú)線(xiàn)技術(shù)。另外，Linear在多種市場(chǎng)，如工業(yè)和汽車(chē)等，能夠為客戶(hù)提供解決方案，幫助客戶(hù)進(jìn)行設計。實(shí)際上，寶馬車(chē)用了很多Linear的電源產(chǎn)品。

　　另外，TI公司也展示了強大的工業(yè)解決方案，TI工業(yè)系統部門(mén)高級技術(shù)人員Thomas Leyrer稱(chēng)：工業(yè)自動(dòng)化有五層架構。TI提供最下面兩層——傳感器/執行器和PLC/DCS的解決方案。

　　從拓撲結構上看，物聯(lián)網(wǎng)的CPS(信息物理系統)基于自動(dòng)化，在技術(shù)上面臨很多挑戰，例如傳感器更多，用于測量原始的環(huán)境參數，更多數據，更多本地化的智能處理，更多有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)通信，且更多實(shí)時(shí)需要，標準化和兼容性需求，可擴展性，寬泛的產(chǎn)品組合以及專(zhuān)門(mén)的解決方案，即插即用的解決方案，更低的功耗需求和更小型的實(shí)現方案。

　　TI的模擬和嵌入式已成為工業(yè)自動(dòng)化系統設計的核心處理器，涵蓋物聯(lián)網(wǎng)的三大部分：節點(diǎn)、網(wǎng)關(guān)和云。TI有8萬(wàn)種相關(guān)產(chǎn)品。

　　總之，TI產(chǎn)品多如牛毛，他強調連接性是工業(yè)自動(dòng)化創(chuàng )新的方向之一，TI的低功耗藍牙(BLE)等無(wú)線(xiàn)技術(shù)在工業(yè)中得到應用。RFID功耗最低，可用于傳感器端，例如智能標簽等。并在展示環(huán)節，重點(diǎn)介紹了BLE等無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)。

本文來(lái)源于中國科技期刊《電子產(chǎn)品世界》2016年第11期第78頁(yè)，歡迎您寫(xiě)論文時(shí)引用，并注明出處。