華爾街日報：汽車(chē)智能化催生芯片業(yè)并購潮

　　據華爾街日報報道，隨著(zhù)汽車(chē)逐漸轉變成能自動(dòng)駕駛的“移動(dòng)電腦”，高通公司(Qualcomm Inc)和其它芯片生產(chǎn)商正在積極進(jìn)行并購。但對于這股并購熱潮是否將幫助汽車(chē)以更快速度變得更加智能化，目前還難有定論。

　　高通公司周四(11月3日)豪擲390億美元收購恩智浦半導體的交易凸顯這股熱潮，這是半導體行業(yè)史上最大規模的收購交易，也是有史以來(lái)規模第二大的科技公司并購交易。

　　恩智浦是汽車(chē)芯片領(lǐng)域的第一大供應商，對于高通的吸引力巨大，因為高通目前主要向日漸放緩的智能手機市場(chǎng)銷(xiāo)售芯片，但現在正致力于擴展自身業(yè)務(wù)范圍。

　　市場(chǎng)研究公司IHS Markit估計，目前一輛普通的新車(chē)會(huì )用到616個(gè)芯片，而2013年時(shí)為550個(gè)。根據Gartner Inc.數據，今年每輛車(chē)使用的芯片的價(jià)值已飆升至約350美元，而2000年時(shí)約為250美元。

　　高通不是第一家對汽車(chē)行業(yè)下重注的公司。隨著(zhù)汽車(chē)公司通過(guò)提供免提呼叫、網(wǎng)絡(luò )電臺等各類(lèi)功能實(shí)施產(chǎn)品差異化競爭，汽車(chē)行業(yè)對芯片生產(chǎn)商的吸引力正在增強。這種競爭正日趨激烈，因為汽車(chē)公司紛紛完善自動(dòng)駕駛功能，而該技術(shù)需要更為尖端和昂貴的半導體產(chǎn)品。

　　寶馬汽車(chē)(BMW)、福特汽車(chē)(Ford)和其它汽車(chē)公司均已經(jīng)表示，將在未來(lái)幾年推出可上路行駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而特斯拉(Tesla Motors Inc)的一款半自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)上路行駛。

　　據悉，上周，特斯拉搭載新硬件的汽車(chē)開(kāi)始發(fā)貨，該硬件未來(lái)可以通過(guò)軟件操控，用于開(kāi)啟全自動(dòng)駕駛模式。不過(guò)相關(guān)軟件必須經(jīng)過(guò)監管機構驗證和批準。特斯拉首席執行長(cháng)馬斯克(Elon Musk)計劃在明年年底前向外界展示以全自動(dòng)駕駛模式駕車(chē)橫穿美國的過(guò)程。

　　此外，ADI公司在今年7月曾宣布以現金加股票形式收購Linear Technology Corp.，交易價(jià)值148億美元。

　　ADI稱(chēng)汽車(chē)行業(yè)的應用是促使該公司進(jìn)行此項交易的一個(gè)關(guān)鍵因素。恩智浦去年達成了收購飛思卡爾半導體公司的交易，該交易價(jià)值近120億美元，從而成為最大的汽車(chē)芯片供應商。

　　與此同時(shí)，芯片制造商希望通過(guò)并購交易把眾多專(zhuān)門(mén)技術(shù)結合起來(lái)，幫助其在塑造未來(lái)汽車(chē)方面提高影響力。

　　ADI首席執行長(cháng)Vincent Roche在10月初接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，這意味著(zhù)芯片公司高管與汽車(chē)行業(yè)決策者將展開(kāi)更直接討論，這應當會(huì )加快創(chuàng )新速度。

　　高通首席執行長(cháng)Steve Mollenkopf則表示，該公司高管定期飛往全球各地，與頂尖智能手機生產(chǎn)商的高管交流。雖然高通也銷(xiāo)售汽車(chē)用無(wú)線(xiàn)芯片，但該公司目前在汽車(chē)行業(yè)不具備這種威望。

　　恩智浦具有更大的影響力。Mollenkopf稱(chēng)，這是恩智浦團隊的特質(zhì)。據了解，該公司首席執行長(cháng)Rick Clemmer之前曾討論過(guò)，如何通過(guò)納入飛思卡爾的技術(shù)讓其公司開(kāi)發(fā)多芯片模組、為汽車(chē)增添新功能。

　　而且，Clemmer還在近期表示，恩智浦需要像高通在深度學(xué)習方面的那類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，尤其需要提高計算能力。

　　對于高通可能通過(guò)與汽車(chē)制造商的交易而提升戰略地位的觀(guān)點(diǎn)，Gartner Inc.分析師Jim Hines表示認同。

　　與此同時(shí)，這類(lèi)合并通常會(huì )增強芯片制造商在與汽車(chē)制造商磋商價(jià)格時(shí)的優(yōu)勢。

　　Mollenkopf稱(chēng)，除汽車(chē)芯片外，恩智浦還具有更多吸引力。該公司有龐大系列的產(chǎn)品銷(xiāo)售給2.5多萬(wàn)客戶(hù)，在分銷(xiāo)渠道上也有大得多的選擇，可幫助高通為自己的技術(shù)找到更廣泛的客戶(hù)。

　　同時(shí)，他指出，這兩家公司都將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而且汽車(chē)行業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)屆時(shí)也將出現巨大變化。