豪爵125摩托車(chē)調壓整流器電路及原理

豪爵125摩托車(chē)調壓整流器電路及原理

本文提供了根據實(shí)物繪出的電路原理圖，是摩托車(chē)維修人員欲求又難尋的技術(shù)資料，原文對電路工作原理的定性分析是正確的，但由于沒(méi)有進(jìn)行定量分析，有些關(guān)鍵元件的參數是根據經(jīng)驗估計給出的，與實(shí)際情況有差異。筆者實(shí)際測試了兩只類(lèi)似規格的摩托車(chē)用調壓整流器，并走訪(fǎng)了摩托車(chē)維修人員，在此基礎上對原電路進(jìn)行了定量分析，由此而得出電路中重要元件的選用原則，現提供給感興趣者參考。

筆者對成品調壓整流器進(jìn)行測試的電路見(jiàn)圖１。測試目的是要知道可控硅觸發(fā)導通時(shí)對應的三相整流橋輸出電壓是多少。圖１中虛線(xiàn)框內是調壓整流器，先將燈泡Ｈ上端接Ａ點(diǎn)，然后接通自耦變壓器Ｔ２的交流電源，緩慢調升調壓整流器控制電路Ｖ＋端的電壓，當燈泡剛好點(diǎn)亮時(shí)，說(shuō)明可控硅ＶＤ３導通，記下Ｖ＋端的對地直流電壓。之后將燈泡Ｈ上端依次接Ｂ點(diǎn)和Ｃ點(diǎn)共測量三次，結果三次測得的Ｖ＋電壓都是１６．５Ｖ，該數據與摩托車(chē)維修人員提供的數據相吻合。
為分析方便，將原電路重繪于此（見(jiàn)圖２），并用分立元件搭接圖２左側電路進(jìn)行模擬實(shí)驗。實(shí)驗測得Ｖ１發(fā)射結電壓Ｖeb1為０．６２Ｖ；電阻Ｒ１兩端電壓也為０．６２Ｖ，所以電流Ｉ2＝３１μＡ。模擬實(shí)驗時(shí)Ｖ１的基極電流Ｉ3＝１１μＡ，這是維持其飽和的最小值。流經(jīng)電阻Ｒ４的電流Ｉ是Ｉ1、Ｉ2、Ｉ3之和，這個(gè)電流在Ｒ４上的電壓降稱(chēng)其為ＶR4。如果設定三相整流橋輸出電壓達到１６．５Ｖ時(shí)可控硅被觸發(fā)導通，則有１６．５Ｖ＝Ｖｅｂ１＋ＶＤＷ＋ＶR4，式中ＶDW是穩壓管ＤＷ的反向擊穿電壓，由以上計算式可見(jiàn)，穩壓管的ＶDW值增大時(shí)，則ＶR4應減小，在圖２中就是Ｒ２的阻值要增大，也就是說(shuō)，穩壓管ＤＷ的反向擊穿電壓和Ｒ２的阻值應有相同的變化（增大或減?。┓较?，且變化數值適當。這一結論對維修時(shí)選擇ＤＷ和Ｒ２的參數非常重要。按照原文電路圖的元件參數，ＤＷ應選１２．６Ｖ的穩壓二極管。如果維修時(shí)手頭的穩壓管參數不合適，可通過(guò)調整Ｒ２阻值解決。原文對穩壓管ＤＷ標注１４Ｖ，相應地可控硅觸發(fā)導通時(shí)，Ｖ＋值應達到１８．２Ｖ，顯然與實(shí)際不符。另外，原作者在推薦Ｖ１、Ｖ２的代換元件時(shí)標注的是二極管的型號，估計作者推薦的是２Ｎ５４０１和２Ｎ５５５１。