三大因素待解 誰(shuí)是決定快充技術(shù)未來(lái)的主角？

　　“充電五分鐘，通話(huà)兩小時(shí)”，相信大家對這一廣告語(yǔ)不會(huì )陌生，這一情景的實(shí)現，得依賴(lài)OPPO的快速充電——VOOC閃充?？墒?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/快充">快充技術(shù)一直不慍不火，是否是快充站錯了“戰營(yíng)”?

　　手機快充，真的是剛需嗎?

　　手機充電是一個(gè)從高壓充電器向低壓電池輸入電荷的過(guò)程，從這一點(diǎn)出發(fā)，業(yè)界找出了能快速對手機充電的兩個(gè)方法，一是提高電壓，不過(guò)這一方式會(huì )使手機在充電時(shí)發(fā)熱量大增，加速電池老化，甚至帶來(lái)安全隱患。

　　另一個(gè)方法是增大電流，與高電壓充電相比，低壓大電流的方式更能保護手機充電安全，OPPO的VOOC閃充采用的就是這一方法。

　　▲VOOC閃充專(zhuān)用插電頭

　　據悉，用VOOC閃充技術(shù)，OPPO手機充電5分鐘后電量可以達到10%到20%的水平，而手機耗電率方面，經(jīng)相關(guān)測試可知，OPPO手機兩個(gè)小時(shí)的耗電率約為12%，如此來(lái)看，OPPO是有底氣打出“充電5分鐘，通話(huà)兩小時(shí)”的宣傳口號的。

　　隨著(zhù)智能手機不斷提高計算能力、提升手機圖形性能、增大屏幕分辨率，電池消耗速度也變得越來(lái)越快，但是手機鋰電池續航卻長(cháng)時(shí)間保持捉襟見(jiàn)肘的狀態(tài)，于是快充技術(shù)應運而生。

　　然而，問(wèn)題來(lái)了，快充技術(shù)對手機用戶(hù)而言，是一項剛需嗎?

　　電動(dòng)汽車(chē)續航“焦慮癥”，快充技術(shù)如何解決?

　　然而，與傳統汽油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)還存在諸多痛點(diǎn)，電池續航短、充電時(shí)間長(cháng)是典型例子。傳統汽油車(chē)滿(mǎn)油狀態(tài)下，跑500、600公里很輕松，即使發(fā)現快沒(méi)油了，隨處都能找到加油站。

　　與之相比，續航里程短、充電時(shí)間長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)則讓車(chē)主有諸多抱怨。

　　慢速充電是電動(dòng)汽車(chē)的常規充電方式，電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)一次電的時(shí)間普遍在6個(gè)小時(shí)以上，在夜間對汽車(chē)充電成為車(chē)主們普遍的選擇。但是，白天汽車(chē)跑著(zhù)跑著(zhù)，沒(méi)電了怎么辦?即使找到充電站，難道又要等幾個(gè)小時(shí)后才重新上路嗎?

　　于是，能縮短充電時(shí)間、緩解車(chē)主焦慮的快充技術(shù)有了用武之地。

　　電動(dòng)汽車(chē)快充技術(shù)目前沒(méi)有統一的定義，業(yè)界的共識是，對電動(dòng)汽車(chē)而言，快充技術(shù)是能保證在小時(shí)級別的時(shí)間內，對汽車(chē)充滿(mǎn)電的技術(shù)。

　　電動(dòng)汽車(chē)的快充技術(shù)原理與手機快充技術(shù)類(lèi)似，一般都是通過(guò)增大電流實(shí)現。業(yè)界透露，快速充電電流大，一般是常規電流的十倍甚至幾十倍。

　　比如特斯拉的超級充電站(supercharge)，其充電插座最高電流可達80A，大約40分鐘，可以將汽車(chē)電池從0充到80%。

　　▲特斯拉超級充電站

　　國家電網(wǎng)的直流快充樁電流可以達到50A，一般1到2個(gè)小時(shí)里，可將汽車(chē)電池從0充到80%。