MEMS傳感器，引領(lǐng)全新智能車(chē)安全

預計2014年MEMS組件市場(chǎng)規?？蛇_到80億美元，增長(cháng)率約14%，而其中一項重要的增長(cháng)動(dòng)力來(lái)源就是汽車(chē)電子領(lǐng)域，具體主要應用在汽車(chē)安全性方面。

隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳感器等電子產(chǎn)品不斷應用到汽車(chē)行業(yè)，在汽車(chē)領(lǐng)域起著(zhù)至關(guān)重要的作用。有報告指出，微機電系統(MEMS)傳感器市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)去幾年的衰退之后，正在逐漸恢復增長(cháng)，其復蘇動(dòng)力來(lái)自新一代裝置以及新應用的開(kāi)發(fā)。預計2014年MEMS組件市場(chǎng)規?？蛇_到80億美元，增長(cháng)率約14%，而其中一項重要的增長(cháng)動(dòng)力來(lái)源就是汽車(chē)電子領(lǐng)域，具體主要應用在汽車(chē)安全性方面。

汽車(chē)安全，永恒的話(huà)題

安全第一，這是汽車(chē)界的永恒話(huà)題。汽車(chē)安全系統一般主要分為主動(dòng)安全系統、被動(dòng)安全系統。所謂主動(dòng)安全，就是作用避免事故的發(fā)生，決定汽車(chē)產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少;被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)汽車(chē)對車(chē)內成員的保護或對被撞車(chē)輛或行人的保護，決定事故后車(chē)內成員的受傷嚴重程度。

在智能汽車(chē)時(shí)代，主動(dòng)安全技術(shù)成為備受矚目的新興領(lǐng)域，側翻(rollover)與穩定性控制(ESC)是對當今主動(dòng)安全系統的全新改進(jìn)。這就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來(lái)感測車(chē)身姿態(tài)。“由于這樣的傳感器往往安裝在振動(dòng)比較惡劣的位置，所以需要傳感器具有很高的振動(dòng)沖擊抵御性。這是對MEMS傳感器的一個(gè)挑戰。”全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應商ADI的汽車(chē)電子行業(yè)中國區市場(chǎng)經(jīng)理許智斌先生介紹說(shuō)。

ADI公司汽車(chē)電子行業(yè)中國區市場(chǎng)經(jīng)理 許智斌

ADI基于長(cháng)期深厚的MEMS技術(shù)積淀，以及對汽車(chē)應用的深刻理解，在汽車(chē)MEMS傳感器的產(chǎn)品上進(jìn)行了長(cháng)期的規劃和有力的投入。目前已經(jīng)建立高精度高性能的氣囊、穩定性控制，以及側翻控制等完善的產(chǎn)品線(xiàn)，并且能夠在系統層面對客戶(hù)進(jìn)行支持。

此外，ADI在汽車(chē)導航領(lǐng)域也有加速度傳感器和陀螺儀，滿(mǎn)足在衛星信號微弱或者無(wú)信號情況下進(jìn)行盲區導航和慣性導航。

智能汽車(chē)安全系統，兩大發(fā)展新趨勢

目前，智能汽車(chē)安全系統的發(fā)展趨勢之一是，氣囊的數量和穩定性控制(ESC)系統的裝車(chē)率在快速上升。我們知道，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。所以，由此帶來(lái)電子系統數量和規模在不斷擴充，尤其需要更多的MEMS傳感器來(lái)感測碰撞的不同部位以及車(chē)身姿態(tài)。同時(shí)，通過(guò)多種傳感器的融合，降低系統復雜度和系統成本，也是汽車(chē)安全系統發(fā)展的另一大趨勢。

ADI擁有近20年的碰撞傳感器設計經(jīng)驗以及相關(guān)知識積累和技術(shù)。許智斌先生表示，“ADI至今已經(jīng)交付了超過(guò)5億個(gè)MEMS傳感器。”據了解，ADI新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185/ADXL189/ADXL188/ADXL288， 用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800在內部集成了眾多的系統功能，比如自測、信號帶寬設定、門(mén)限觸發(fā)、對振動(dòng)的優(yōu)良抵御性等等。同時(shí)，數字化的接口，以及極高的集成度，幫助客戶(hù)降低了系統成本。