車(chē)載雷達收發(fā)調頻體制及芯片方案

相對于距離和速度，目標方位角度主要根據回波信號到達不同天線(xiàn)的時(shí)間差引起的相位差來(lái)測算。接收天線(xiàn)個(gè)數越多，角度測量的分辨率越高，但接收天線(xiàn)個(gè)數的增加使電路板面積增大。隨著(zhù)MIMO技術(shù)在汽車(chē)雷達中的應用，利用不同發(fā)射天線(xiàn)之間的關(guān)系可以模擬更多的接收天線(xiàn)通道，同時(shí)又不會(huì )造成電路板面積的顯著(zhù)增加，這就要求 MMIC芯片必須具有多發(fā)多收的能力。ADF5901和ADF5904支持2發(fā)4收通道，2個(gè)發(fā)射通道既可以連接2個(gè)不同FOV的發(fā)射天線(xiàn)實(shí)現雙模覆蓋，也可以連接2個(gè)相同的發(fā)射天線(xiàn)實(shí)現MIMO功能，即等同于1發(fā)8收的效果。隨著(zhù)數字空間濾波技術(shù)的發(fā)展，數字波束成型(DBF)技術(shù)可以將角度測量的精度進(jìn)一步提高。同樣的，DBF需要更多的數據運算，需要更強的硬件能力來(lái)支撐。

ADI針對本應用推出的BF70x系列DSP擁有最高 400MHz主頻和1MB的內部SRAM，并支持外擴DDR2存儲器。針對FFT運算，BF70x的兩個(gè)增強型乘加器可各自在單周期內完成一次32bit 或兩次16bit的乘加計算。大量經(jīng)過(guò)優(yōu)化的數學(xué)運算函數及蝶形算子等數據可在出廠(chǎng)前固化在內置的ROM中，節省了大量寶貴的內部指令和數據空間。這些特性可以幫助用戶(hù)在更短的運算時(shí)間內實(shí)現更加復雜的雷達算法。

ADF5901-ADF5904-ADF415x-BF70x，構成了一套硬件性能優(yōu)異、軟件可擴展的24GHz車(chē)載雷達方案，滿(mǎn)足以上討論的主流調頻體制及基帶算法對雷達硬件架構和數據處理能力的要求。