基于單片機的車(chē)載加速度測試系統的設計

汽車(chē)一般性能中汽車(chē)加速度是相對重要的參數。本文中的加速度測試系統的實(shí)現方法和它的功能，以及加速度數據的采集系統，組成了相對完整的車(chē)載加速度的測試系統，它可以容易地符合車(chē)載加速度采集的要求。

1 采集系統原理框圖

如圖1為采集系統的原理框圖。

該單片機的數據采集系統是由信號調理電路、A/D轉換電路、信號處理電路和串行通信接口電路，以及電源電路所組成的。原理框圖如圖1所示。

2 采集系統軟件設計與實(shí)現

采集系統軟件是由串行數據采集以及存儲和處理兩部分所形成。當中的數據采集的內容包含了初始化的程序以及中斷服務(wù)的程序，數據的采集程序的設計，串口的初始化程序設計以及數據的傳輸程序等。該類(lèi)包含在單片機的編程，運用了匯編程序以及C程序來(lái)敘述和使用。應用LabVIEW以及VB來(lái)編寫(xiě)其應用程序，來(lái)運用讀取數據和變換以及它的隨機顯示。軟件設計的流程圖如圖2。

2.1 主程序設計

圖3所示為主程序框圖。

同步串行通信是AD7706芯片的輸出的方法，RS232僅僅是由MCS-51單片機提供的一個(gè)接口，在系統設計時(shí)，這個(gè)接口和上位機彼此用于通信。所以在這種狀況下，如果要運用對AD7706的正確完整的操作，那么該應用單片機的并口資源并且施行以同步的串行通信，而且還會(huì )運用到軟件實(shí)行的代碼。

2.2 中斷服務(wù)程序設計

信號的A/D變換、數字的濾波、數據的打包以及串行數據輸出等性能是在中斷服務(wù)程序中所進(jìn)行的。因為要確認數據采集傳輸的適時(shí)性，通常會(huì )把數據的收集以及數字進(jìn)行的濾波的處理、數據的輸送都放在中斷服務(wù)程序中。圖4闡述并且表達了中斷服務(wù)程序的框圖。

3 系統仿真方法

通常的串口通信可以經(jīng)由“超級終端”的辦法來(lái)運用。

普通的Microsoft系統例如win98和2000以及XP通常會(huì )有“超級終端”，在“附件”里面點(diǎn)擊了“通訊”，其內部能夠操作“超級終端”。

在菜單欄中查找“屬性”，接著(zhù)點(diǎn)擊“com1”或者是“com2”來(lái)運用鏈接，而且要把它進(jìn)行設置，設置的要求要和單片機規則一樣。

對它進(jìn)行設置結束后，單片機將會(huì )直接和它進(jìn)行通信，能夠顯示出單片機傳輸過(guò)來(lái)數值的大小。除了可以接收，還可以把數據發(fā)送出去。

4 存在問(wèn)題以及改進(jìn)

通過(guò)本次設計，該系統仍然存在著(zhù)一些問(wèn)題需要來(lái)解決。在當前的情況下，在數據采集系統當中仍然需要研究的一些工作主要包含有：1)準確度和準確率要進(jìn)行更深層次的提升;2)怎樣處理傳感器的數量變化的情形;3)怎樣準確地得到之前所期望的采樣頻率;4)信號調理類(lèi)型的準確度等。

此系統能夠應用并且選取A/D芯片，與多路模擬轉換開(kāi)關(guān)進(jìn)行配合就能夠實(shí)現信號的采集。