三星：不惜血本布局中國新能源市場(chǎng)背后的“陰謀”

　　近兩年，由于手機業(yè)務(wù)遭受蘋(píng)果和中國手機廠(chǎng)商的雙重擠壓，三星手機市場(chǎng)份額一路下滑。為了尋求突破口，電池業(yè)務(wù)已經(jīng)成為三星的重要支柱。而中國市場(chǎng)目前對電池的需求量相當大。

　　有數據預測，隨著(zhù)中國成為全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，到2020年全球汽車(chē)電池在中國的消費比重有望達到20%。這個(gè)數字比2014年提升了16個(gè)百分點(diǎn)。來(lái)自智研數據中心的統計數字顯示，到2020年我國對鋰電池的需求量有望達到75.5億個(gè)。

　　這一趨勢已引起三星的強烈關(guān)注。2014年底，三星SDI電池工廠(chǎng)在西安投產(chǎn)，其生產(chǎn)線(xiàn)將年產(chǎn)4萬(wàn)輛高性能低于成本價(jià)，目的就是為了打垮中國本土的鋰電池廠(chǎng)商。

　　三星之所以如此不惜血本在中國布局電池業(yè)務(wù)，也是因為它曾經(jīng)憑借核心部件在手機領(lǐng)域嘗過(guò)甜頭。在智能手機市場(chǎng)，蘋(píng)果雖一枝獨秀，但三星依靠其在手機芯片、屏幕、存儲器等領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，一度讓蘋(píng)果公司對其又愛(ài)又恨。華為也是在關(guān)鍵部件取得突破后，才逐漸有了與三星分庭抗爭之勢。

　　在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，三星在施展同一個(gè)策略，即將鋰電池這樣的關(guān)鍵零部件控制在手中，從而掌握電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權。作為三星動(dòng)力電池戰略的實(shí)施者，三星子公司Samsung SDI的實(shí)力確實(shí)不容小覷。它目前已成為全球第六大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，客戶(hù)包括寶馬、克萊斯勒和大眾等國際巨頭。國內很多自主車(chē)企也是該公司的客戶(hù)。

　　不過(guò)，三星試圖瓜分中國鋰電池市場(chǎng)的戰略正在受挫。不久前，工信部公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》企業(yè)目錄(第四批)，三星電池未納入。很多車(chē)企為了新能源汽車(chē)能進(jìn)目錄，獲得政府補貼，紛紛放棄與三星的訂單。

　　在這一背景下，7月21日，一條三星入股比亞迪的消息浮出水面。比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司完成以57.40元/股，非公開(kāi)發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導體有限公司認購5226萬(wàn)股，合計30億元，將持有公司此次非公開(kāi)發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導體有限公司就是三星電子半導體在中國的銷(xiāo)售法人。

　　韓國媒體此前報道稱(chēng)三星電子將向比亞迪投資5000億韓元(約合30億元人民幣)，在比亞迪公司增發(fā)新股后，三星將擁有比亞迪4%的股權。但比亞迪在當日的午間公告中表示三星電子確實(shí)有意購買(mǎi)比亞迪新發(fā)股票，但購股4%這一數據不屬實(shí)。

　　公告同時(shí)顯示，募集資金將用于鐵動(dòng)力鋰離子電池擴產(chǎn)項目、新能源汽車(chē)研發(fā)項目以及補充流動(dòng)資金及償還銀行借款。據了解，三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車(chē)用半導體和LCD。比亞迪則為三星電子提供智能手機用金屬盒、低檔電池，此次投資符合兩大公司的戰略利益。

　　顯然，在政策不利于自己的情況下，與中國電池制造廠(chǎng)商競爭，三星暫時(shí)處于下風(fēng)。此時(shí)，三星選擇曲線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)入股比亞迪，尋求在中國電池市場(chǎng)布局的可能。據韓媒報道，三星在技術(shù)標準上，不可能達不到要求，中方遲遲不肯“放行”，很可能是出于保護本土電池廠(chǎng)。

　　這種情形必將影響到三星的未來(lái)業(yè)績(jì)。有數據顯示，今年一季度，三星SDI的虧損額已經(jīng)接近6億元人民幣。三星顯然不愿意看到這種情形繼續發(fā)生，它正在嘗試更多其他方式進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　有媒體預測，此次三星入股比亞迪或許會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有所行動(dòng)。2013年，三星汽車(chē)在與雷諾合作后曾宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，當年推出的電動(dòng)車(chē)型SM3反響平平。此次與比亞迪合作，三星自身出色的電池技術(shù)加上比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的造車(chē)經(jīng)驗，能否推動(dòng)三星的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展，從而以電動(dòng)車(chē)的形式參與中國市場(chǎng)的競爭?

　　不管最后三星電池以何種方式在中國市場(chǎng)發(fā)展，中國本土的電池企業(yè)都要加緊研發(fā)，提高自身產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。否則一旦有一天三星在中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)形成規模，自主車(chē)企也只能兼顧自身利益。