5G不再是概念 愛(ài)立信與華為角逐未來(lái)話(huà)語(yǔ)權

　　如今談5G它可能再不是什么宣傳噱頭了，在2016年中國國際信息通信展覽會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)PT展)的尾聲，中國IMT-2020(5G)推進(jìn)組宣告5G第一試驗階段的順利完成意味著(zhù)5G網(wǎng)絡(luò )已登上快車(chē)道正向我們駛來(lái)。

　　按照推進(jìn)組的介紹，該階段主要完成了5G無(wú)線(xiàn)和網(wǎng)絡(luò )關(guān)鍵技術(shù)的性能和功能測試，并充分驗證了關(guān)鍵技術(shù)在支持Gbps用戶(hù)體驗速率、毫秒級端到端時(shí)延、每平方公里百萬(wàn)連接等多樣化5G場(chǎng)景需求的技術(shù)可行性，進(jìn)一步增強了業(yè)界推動(dòng)5G的創(chuàng )新和發(fā)展。

　　與此同時(shí)，相關(guān)5G的最新技術(shù)與產(chǎn)品也成為核心電信設備商本屆展會(huì )上爭相展示的重點(diǎn)。隨著(zhù)國內三大電信運營(yíng)商不遺余力的布局5G，愛(ài)立信、華為、中興、諾基亞上海貝爾等也進(jìn)入了新一輪競賽，而最精彩的莫過(guò)于行業(yè)排位第一和第二的愛(ài)立信與華為的較量。

　　速度與開(kāi)放的較量

　　在通信技術(shù)上，愛(ài)立信一直保持著(zhù)行業(yè)領(lǐng)軍的狀態(tài)，這與之前2G、3G、4G的延續積累有著(zhù)必然關(guān)系。5G上華為、中興雖然緊追不舍，并大有超過(guò)之勢，但在外界眼里似乎與愛(ài)立信仍有一定距離。

　　本屆展會(huì )上，愛(ài)立信圍繞5G不僅展示了各項最新技術(shù)和產(chǎn)品，還從用戶(hù)理解的角度結合了5G應用。其中，5G無(wú)線(xiàn)原型機是一大亮點(diǎn)。據了解，愛(ài)立信5G無(wú)線(xiàn)原型是在相同的時(shí)間和頻率資源下，采用多用戶(hù)MIMO、大規模MIMO以及大量天線(xiàn)(陣列)的波束賦形技術(shù)來(lái)同時(shí)提供吞吐量和能效，峰值吞吐量可超過(guò)25 Gbps。

　　愛(ài)立信5G無(wú)線(xiàn)原型大小相當于一個(gè)隨身攜帶的行李，但容量相當于40個(gè)LTE載波。它采用大規模MIMO (massive-MIMO)， 多用戶(hù)MIMO、以及大量天線(xiàn)(陣列)的波束賦形技術(shù)來(lái)提升用戶(hù)體驗，借助波束追蹤功能，愛(ài)立信5G無(wú)線(xiàn)原型能夠追蹤終端的位置和運動(dòng)情況，并且能夠實(shí)時(shí)從多個(gè)波束中選出對該終端而言位于最佳方向的一個(gè)波束，從而確保優(yōu)質(zhì)可靠的連接。如果從吞吐量來(lái)對比，華為可能要稍遜些。

　　此外，愛(ài)立信的5G插件已為運營(yíng)商提供試用版，具體包括：大規模MIMO插件、多用戶(hù)MIMO插件、RAN虛擬化插件、智能連接插件、降低延時(shí)插件等。愛(ài)立信計劃5G插件將于2017年開(kāi)始投入商用網(wǎng)絡(luò )，將推動(dòng)5G接入網(wǎng)的快速演進(jìn)以及5G服務(wù)的成功實(shí)施。

　　愛(ài)立信上月就表示，將從2017年開(kāi)始交付5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )推出所需要的全部組件。政府間組織將2020年設定為在新設備頻率和標準上達成一致的最后期限，愛(ài)立信的組件交付比這一期限提前了三年。從時(shí)間上對比愛(ài)立信較快些。

　　華為的技術(shù)并不亞于愛(ài)立信，近些年在與愛(ài)立信的5G競爭中雖然有所落后，但更強調開(kāi)放合作的策略，因為其深知在海外市場(chǎng)上，愛(ài)立信的聲望要大于華為。

　　5G不再是概念 愛(ài)立信與華為角逐未來(lái)話(huà)語(yǔ)權

　　眾所周知，頻譜資源的統一是5G發(fā)展的必由之路，5G的全頻譜資源是5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件，華為加強了低頻段(Sub-6GHz)和高頻段(如毫米波)的研究。同時(shí)，其還加強5G產(chǎn)業(yè)的國際合作，聯(lián)合海內外合作伙伴共同倡導基于3GPP的5G全球統一標準，實(shí)現全頻譜接入，構建5G全球協(xié)同頻譜生態(tài)，共同創(chuàng )新及推動(dòng)5G產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　繼2015年首次提出整套無(wú)線(xiàn)空口技術(shù)之后，華為在2016年攜手中國移動(dòng)(微博)完成全球首次高低頻混合組網(wǎng)驗證，攜手德國電信首次發(fā)布業(yè)界首款5G端到端切片原型機，攜手沃達豐完成5G超低時(shí)延空口測試驗證。

　　行業(yè)術(shù)語(yǔ)聽(tīng)起來(lái)確實(shí)有些晦澀難懂，大致上你可以理解為未來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò )所需要的技術(shù)和解決方案，通常他們在最后會(huì )出現在電信運營(yíng)商的基站硬件以及支撐硬件的應用軟件平臺里，通過(guò)這些將網(wǎng)絡(luò )信號輸送到用戶(hù)的各類(lèi)終端上，如手機、電腦以及具備通訊模塊的智能終端上。

　　5G應用上愛(ài)立信更敏感

　　在5G應用服務(wù)層面上，愛(ài)立信要比華為更敏感。展會(huì )上，愛(ài)立信與廣東移動(dòng)及中山大學(xué)現場(chǎng)演示了全球首個(gè)基于真實(shí)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛與遠程遙控駕駛的完美結合。

　　據騰訊科技現場(chǎng)觀(guān)察，演示現場(chǎng)分別展示在自動(dòng)駕駛和遠程遙控駕駛模式下車(chē)輛在不同場(chǎng)景中行駛。例如，在自動(dòng)駕駛模式下，演示一輛位于2200公里外中山大學(xué)校園內的汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)尋線(xiàn)和避讓障礙物等，在北京展廳的參觀(guān)者，可以通過(guò)兩個(gè)屏幕、分別從司機視角和車(chē)外視角觀(guān)看汽車(chē)的行進(jìn)。

　　此外，無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )將會(huì )是未來(lái)5G戰場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵應用，愛(ài)立信與江蘇移動(dòng)合作在無(wú)錫進(jìn)行了5G無(wú)人機試驗，該試驗是國家科技重大5G專(zhuān)項的一部分，也是全世界第一例無(wú)人機在運營(yíng)商蜂窩網(wǎng)絡(luò )上通過(guò)5G技術(shù)的驗證。

　　在試驗中，一架無(wú)人機連接到概念型5G蜂窩網(wǎng)基站上，演示不同飛行高度。試驗表明端到端的延遲從LTE網(wǎng)絡(luò )中50ms降低到15ms 的可能性。相比之下，OTT方案相對端到端延遲可能會(huì )高出很多，并且不能保證網(wǎng)絡(luò )性能，而極小的網(wǎng)絡(luò )延遲是5G無(wú)人機成功實(shí)施的關(guān)鍵。此外，無(wú)人機鄰近基站小區切換，以及與正常商業(yè)手機用戶(hù)分享也都在這試驗中得到驗證，充分證明了該用例的商業(yè)可實(shí)踐性。

　　這方面，華為更多展示的是5G技術(shù)和創(chuàng )新，在應用層面略顯薄弱。當然他的另一個(gè)優(yōu)勢是愛(ài)立信曾經(jīng)放棄的手機業(yè)務(wù)。目前，華為是全球第三大智能手機廠(chǎng)商，要比愛(ài)立信在用戶(hù)體驗層面更接地氣。

　　目前，5G標準制定正如火如荼，中國、歐洲和美國三大勢力積極布局，總體上歐洲仍處于領(lǐng)先地位的，而領(lǐng)導歐洲5G標準制定的則是愛(ài)立信。但來(lái)自華為的全球競爭讓愛(ài)立信不得不加緊步伐，為運營(yíng)商供應5G原型機，目的是在定義5G網(wǎng)絡(luò )性能時(shí)獲得更大話(huà)語(yǔ)權。另外，它還關(guān)系到未來(lái)價(jià)值數十億美元的知識產(chǎn)權和專(zhuān)利收入。