新能源汽車(chē)持續走熱，ADI強勢助力

　　從政府免征車(chē)輛購置稅，到醞釀開(kāi)放電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照，充電設施補償政發(fā)布的一系列政策，不難發(fā)現，政府正在針對2016-2020年新能源汽車(chē)應用推廣完善政策體系。2015年以來(lái),我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續保持高速增長(cháng),產(chǎn)銷(xiāo)規模躍升至新臺階。

　　ADI汽車(chē)電子市場(chǎng)部中國區高級系統工程師 王星煒

　　ADI汽車(chē)電子市場(chǎng)部中國區高級系統工程師王星煒表示：“相較于以前，新的政策更加務(wù)實(shí)，引導行業(yè)進(jìn)入良性可持續性的發(fā)展方向。并且政府針對新能源汽車(chē)推廣采用了多管齊下的方法，新的補貼標準中不僅包括了純電動(dòng)汽車(chē)，也明確了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的補貼標準。這使得以往消費者購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)常常面臨充電設施配套不到位、價(jià)格昂貴、續航里程短和車(chē)內空間不足等問(wèn)題。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)基于成熟的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，與電動(dòng)車(chē)技術(shù)相結合，達到了顯著(zhù)地節油和清潔排放效果。且不過(guò)分依賴(lài)充電設施、較低的成本、與傳統汽車(chē)類(lèi)似的續航里程和車(chē)內空間很好的得到了解決。”

　　“同時(shí)隨著(zhù)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的推廣，推動(dòng)了充電設施的建設，降低了關(guān)鍵零部件(電池，電機等)的成本。使其可以成為一個(gè)向純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的良好過(guò)渡點(diǎn)。另外隨著(zhù)中德電動(dòng)汽車(chē)充電標準的統一，預示著(zhù)政府將就電動(dòng)車(chē)技術(shù)展開(kāi)廣泛的國際性的交流和合作。這些都顯示這種新能源汽車(chē)方面的交流合作已經(jīng)發(fā)生并且會(huì )長(cháng)期持續下去。無(wú)疑會(huì )對我國的新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新體系完善和關(guān)鍵技術(shù)(電池材料、電力驅動(dòng)等)突破起到巨大的促進(jìn)作用。”

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，ADI首先推廣用于鉛酸電池管理的系統芯片(ADuC703X)，精確監控電池電量，以實(shí)現發(fā)動(dòng)機啟停功能和微混動(dòng)。在這一領(lǐng)域，ADI在歐美占有超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。其次，ADI也已經(jīng)推出一系列可應用在中混/強混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)上面的鋰電池管理產(chǎn)品， AD7280A與AD8280為集成式解決方案，可監控六個(gè)電池單元的電壓和溫度輸入，增強型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節數的電池包架構。該器件由電池組供電，可以針對過(guò)壓、過(guò)溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。ADI的iCoupler和isoPower系列數據和電源隔離器，具備優(yōu)異的數據速率和功率消耗，同時(shí)滿(mǎn)足隔離等級要求。

　　同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)系統中電池管理和電機控制等系統對高壓隔離產(chǎn)品的需求各不相同，ADI在高壓隔離半導體技術(shù)持續地投入，開(kāi)發(fā)針對不同系統需求高壓隔離產(chǎn)品。比如電機驅動(dòng)系統中需要的高壓隔離門(mén)驅芯片系列ADuM3223、ADuM4223，以及電池管理系統中需要的高效率隔離變壓器控制芯片系列ADuM347x。并且還有應對特殊應用需求的隔離模擬采樣、隔離誤差放大器和隔離USB通訊芯片等半導體產(chǎn)品。