單機版無(wú)人駕駛注定死去，5G欲成最大救星？

　　最近由于特斯拉的一輛Model S在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生車(chē)禍，鋼鐵俠馬斯克再次成了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。美國國家公路交通安全管理局決定對25000輛Model S展開(kāi)初步調查。這是特斯拉無(wú)人駕駛出現首例致人死亡的事故。

　　在隨后調查中特斯拉官方對此事故的描述是：

　　當時(shí)Model S行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，自動(dòng)駕駛處于開(kāi)啟模式，此時(shí)一輛拖掛車(chē)以與Model S垂直的方向穿越公路。在強烈的日照條件下，駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到拖掛車(chē)的白色車(chē)身，因此未能及時(shí)啟動(dòng)剎車(chē)系統。由于拖掛車(chē)正在橫穿公路，且車(chē)身較高，這一特殊情況導致Model S從掛車(chē)底部通過(guò)時(shí)，其前擋風(fēng)玻璃與掛車(chē)底部發(fā)生撞擊。

　　可以看出車(chē)禍原因是傳感器未能識別以及駕駛員的疏忽導致，在目前技術(shù)條件下，如果特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)大規模普及，不發(fā)生一起事故的概率為0%，即一定會(huì )發(fā)生事故，尤其是在氣象條件比較惡劣或者地質(zhì)災害的情況下更容易出事故。

　　無(wú)人駕駛亦或稱(chēng)為自動(dòng)駕駛這個(gè)概念目前十分火熱，包括對無(wú)人駕駛研究較早的谷歌、百度等都非?？粗?，而目前正式商用的只有特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛模式，且只是對特定駕駛環(huán)境下(高速公路等)的自動(dòng)駕駛，應用場(chǎng)景還不廣泛。

　　▲特斯拉CEO伊隆●馬斯克

　　我們先來(lái)看看馬斯克對于無(wú)人駕駛的觀(guān)點(diǎn)：

　　2015年11月4日原汽車(chē)之家CEO秦致對馬斯克進(jìn)行對話(huà)采訪(fǎng)，筆者當時(shí)印象最深刻的一句話(huà)是馬斯克表示現在制約無(wú)人駕駛普及的是傳感器價(jià)格，無(wú)人駕駛傳感器的成本還太貴，難以大規模在汽車(chē)上普及，而且傳感器尺寸太大。

　　2015年12月，據新聞博客網(wǎng)站Mashable報道，美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉創(chuàng )始人兼CEO伊隆●馬斯克(Elon Musk)日前表示，該公司還有兩年時(shí)間將推出完全的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　從以上可以看出馬斯克對于無(wú)人駕駛的期待還是過(guò)于樂(lè )觀(guān)的，今年發(fā)生的事故也許會(huì )讓他重新思考無(wú)人駕駛。

　　筆者認為，真正的無(wú)人駕駛要等到5G網(wǎng)絡(luò )的普及才能到來(lái)。