你的汽車(chē)夠安全嗎？

　　輪胎，作為汽車(chē)的重要部件之一，直接與路面接觸，是行車(chē)安全的重中之重。有數據顯示，有超過(guò)四分之一的汽車(chē)事故是由輪胎故障引起。如何保證輪胎的正常，誰(shuí)又可以為我們保駕護航，這個(gè)問(wèn)題，不容小覷。

　　汽車(chē)，是許多家庭主要的交通工具，正因為如此，汽車(chē)的安全性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話(huà)題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗，汽車(chē)廠(chǎng)家在汽車(chē)安全方面可謂花了大價(jià)錢(qián)。據統計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見(jiàn)，輪胎是汽車(chē)安全性的重中之重。輪胎由于長(cháng)時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩，過(guò)壓或低壓均有可能造成行車(chē)的危險。

　　正因如此，胎壓監測應運而生。胎壓監測(TPMS)，即是對輪胎內部氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監控的一種設備，其主要分為兩種：間接式胎壓監測(WSB)和直接式胎壓監測(PSB)。

　　間接式胎壓監測：由于汽車(chē)的重量，輪胎會(huì )產(chǎn)生一定的形變，而形變的大小與胎壓有關(guān)，汽車(chē)的行駛過(guò)程中，形變大的輪胎轉速就會(huì )較快，間接式胎壓監測正是利用了這一點(diǎn)，通過(guò)測量輪胎轉速差，達到胎壓監測的目的。這種方式成本較低，但缺點(diǎn)也很明顯，測量不準確，系統比較復雜且無(wú)法定位故障輪胎。

　　直接式胎壓監測：直接式胎壓監測又可分為外置式胎壓監測和內置式胎壓監測，內置式胎壓監測直接將檢測系統放置于輪胎內部，一般由電池供電，需要專(zhuān)業(yè)人員拆卸輪胎安裝，而外置式胎壓監測則是將檢測系統安裝在氣門(mén)上，安裝較方便，且電池也可輕松更換，但由于暴露在外部，壽命要比內置式監測系統短，且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗。無(wú)論是外置還是內置，其工作原理都是基本相同的：通過(guò)胎壓傳感芯片監測輪胎內部氣壓，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將監測數據發(fā)送到汽車(chē)儀表盤(pán)或用戶(hù)手機客戶(hù)端，一旦發(fā)現輪胎內部氣壓異常，立刻發(fā)出警告，及時(shí)避免意外事故的發(fā)生。

　　近年來(lái)胎壓監測的重要性逐漸被人們所認識，美國自2005年開(kāi)始，歐盟自2012年開(kāi)始，均強制規定出廠(chǎng)汽車(chē)必須加裝胎壓監測設備，而中國也正在起草強制性標準。法規的頒布使胎壓監測市場(chǎng)顯著(zhù)增長(cháng)，某市場(chǎng)調研公司預計，到2018年歐洲安裝TPMS的在用汽車(chē)數量將增加到3670萬(wàn)輛，而中國胎壓監測強制性標準一旦出臺，也必將引起TMPS中國市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)。

　　目前，提供胎壓監測解決方案的芯片廠(chǎng)家主要有英飛凌、飛思卡爾等，比如英飛凌的SP37系列，飛思卡爾的FXTH87系列等，均提供了一個(gè)集胎壓監測，射頻發(fā)射和加速度傳感等功能的單片解決方案，面對正在持續增長(cháng)的胎壓監測市場(chǎng)，各大供應商也面臨著(zhù)一個(gè)巨大的問(wèn)題：如何快速量產(chǎn)燒錄大量的芯片，同時(shí)，由于汽車(chē)電子的特殊性，許多芯片需要進(jìn)行在線(xiàn)燒錄，要想跟上產(chǎn)能，擁有一款適合量產(chǎn)的在線(xiàn)編程器是很有必要的。

　　致遠電子的P800-ISP編程器，提供量產(chǎn)功能，可輕松解決芯片量產(chǎn)問(wèn)題，編程速度快，燒寫(xiě)穩定，可有效提高燒錄效率，面對爆發(fā)式增長(cháng)的芯片燒錄需求，也可輕松搞定。