動(dòng)力/電壓/輻射 那些你不知道的電池安全問(wèn)題

　　2016年6月15日，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉、高級工程師Eric Hartmann與到場(chǎng)的媒體就新能源汽車(chē)電池與電磁安全的話(huà)題進(jìn)行了深入交流與探討。

　　騰勢是中國第一款正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，也是戴姆勒在德國本土之外第一輛從零開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)的產(chǎn)品。在本期公開(kāi)課上，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉與德方高級工程師Eric Hartmann共同講解了騰勢純電動(dòng)汽車(chē)在電池安全、高壓系統以及電磁安全等方面的內容，并且現場(chǎng)展示了相關(guān)的試驗。

　　動(dòng)力電池安全

　　騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉

　　電力是電動(dòng)汽車(chē)的主要動(dòng)力，電池是也是其最核心的部件之一，電池安全性牽涉到電動(dòng)汽車(chē)的整體安全。據騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉介紹，騰勢純電動(dòng)汽車(chē)的電池安全分為電池單體安全、電池模組安全以及電池系統安全三個(gè)部分，均采用最高的安全標準進(jìn)行設計和制造，保證電池的化學(xué)安全和結構安全。

　　騰勢電池火燒測試

　　與部分電動(dòng)汽車(chē)不同，騰勢的電池單體專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。為最大程度保證安全性，騰勢每一個(gè)電池單體要進(jìn)行單獨測試，然后再進(jìn)行整個(gè)系統的測試，并且是不帶保護框架進(jìn)行的“裸測”。在測試過(guò)程中，騰勢電池還要通過(guò)多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測試項目，保證在事故引發(fā)的短路等情況下電池包的安全性。另外，騰勢研發(fā)團隊為電池提供保護的鋁合金框架結構經(jīng)過(guò)了幾輪優(yōu)化，包括碰撞、仿真、結構設計等。在戴姆勒仿真、碰撞安全尖端技術(shù)的支持下，騰勢按照C-NCAP的碰撞標準，得到了五星成績(jì)。

　　在滿(mǎn)足安全需求的同時(shí)，來(lái)自比亞迪的領(lǐng)先電池技術(shù)可以讓電池為騰勢提供長(cháng)達300公里的續航里程(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) ，完全滿(mǎn)足車(chē)主日常使用的需求。騰勢電池的設計壽命與整車(chē)壽命相同，可以進(jìn)行至少2000個(gè)滿(mǎn)充滿(mǎn)放的電循環(huán)。也就是說(shuō)，按照一次充滿(mǎn)電可以跑300公里算，騰勢電池的正常壽命可完成長(cháng)達60萬(wàn)公里的駕駛。

　　高壓系統安全

　　騰勢德方高級工程師Eric Hartmann

　　騰勢德方高級工程師Eric Hartmann認為，除電池安全設計外，電動(dòng)汽車(chē)采用的高壓部件如電池、電機、電控、電動(dòng)壓縮機等零部件的安全設計也是電動(dòng)汽車(chē)安全設計的重要組成部分，其安全設計也是影響電動(dòng)車(chē)使用安全的重要因素。因此，騰勢純電動(dòng)汽車(chē)高壓設計完全采用戴姆勒高壓安全設計要求，戴姆勒高壓安全設計要求在梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、BMW、奧迪、大眾5家汽車(chē)企業(yè)認可一致的基礎上設立。騰勢純電動(dòng)汽車(chē)在設計之初就通過(guò)結構布局避免使用者觸碰到高壓系統。同時(shí)，在極端情況下騰勢高壓系統具有被動(dòng)及主動(dòng)的安全措施，通過(guò)監測、隔離和快速放電等功能確保使用者的安全。

　　電磁兼容安全

　　針對普通民眾對于電動(dòng)汽車(chē)電磁輻射的疑慮，兩位技術(shù)專(zhuān)家也詳細地作出了回應。Eric Hartmann表示，電磁輻射的概念非常廣泛，從無(wú)線(xiàn)電到核輻射，甚至是可見(jiàn)光也屬于輻射的范圍。電磁環(huán)境曝露對生物體的影響，決定于電磁源的波長(cháng)(頻率)及其能量的大小，只有超過(guò)人體補償機制的生物作用才會(huì )對健康造成有害影響。騰勢在早期開(kāi)發(fā)設計時(shí)便利用自身中德雙方資源優(yōu)勢，參考了中國、歐洲、美國以及戴姆勒集團關(guān)于電磁安全的相關(guān)標準，用心打造安全可靠的騰勢純電動(dòng)汽車(chē)。

　　根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場(chǎng)，約在4μT左右。而根據此前專(zhuān)業(yè)測試結果，騰勢車(chē)內磁場(chǎng)水平最高處僅為0.39μT，不足大部分家電及電子產(chǎn)品的十分之一，僅為安全上限的4%。騰勢純電動(dòng)汽車(chē)內電磁水平遠低于常見(jiàn)電器，并低于歐盟標準及中國國家標準限值。

　　騰勢工程師關(guān)于電池、高壓系統以及電磁輻射的分享引起了媒體的關(guān)注與興趣。與騰勢工程師交流后一位媒體表示，“以前看車(chē)的時(shí)候，從來(lái)都沒(méi)有發(fā)現原來(lái)高壓系統這么重要”，并對騰勢融合了戴姆勒及比亞迪的至臻安全品質(zhì)表示稱(chēng)贊。騰勢德方高級工程師Eric Hartmann也對國內媒體的專(zhuān)業(yè)性印象深刻，“媒體朋友們問(wèn)的問(wèn)題都非常好，也有很多消費者非常關(guān)心的問(wèn)題。希望有機會(huì )我們可以多多深入交流。”