中興通訊：做5G時(shí)代的領(lǐng)導者

　　2016年3月，博鰲亞洲論壇。“共同激發(fā)創(chuàng )新活力”的主題成為亞洲各國共同關(guān)注的方向。而5G，聚焦了亞洲各國領(lǐng)導人高度關(guān)注的經(jīng)濟新希望。

　　3月24日，博鰲論壇“5G：信息隨心至、萬(wàn)物觸手及”分論壇，一場(chǎng)“與未來(lái)的對話(huà)”正在進(jìn)行：5G時(shí)代，2020年開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)的社會(huì )。

　　中興通訊執行副總裁兼CTO徐慧俊在分論壇描繪了一張未來(lái)5G時(shí)代的藍圖。而實(shí)現這個(gè)藍圖的前提就是先進(jìn)入5G時(shí)代。

　　一個(gè)小小編年表體現了中興通訊在5G技術(shù)的堅實(shí)積累和商用化能力：

　　2014年6月，在荷蘭舉辦的5G World Summit上，中興通訊首次提出Pre5G概念，引起行業(yè)轟動(dòng)。

　　2014年11月，中興通訊與多家運營(yíng)商聯(lián)合完成全球首個(gè)基于Massive MIMO技術(shù)的Pre5G基站的預商用外場(chǎng)測試。

　　2015年3月，巴塞羅那舉辦的2015年世界移動(dòng)通信大會(huì )，中興通訊正式發(fā)布基帶射頻一體化Pre5G基站。

　　2015年底，Pre5G實(shí)現小規模商用。

　　2016年中興通訊將在全球建設10個(gè)商用網(wǎng)絡(luò )。

　　在全球通信業(yè)領(lǐng)先的隊伍中，中國通信業(yè)已經(jīng)躋身前列。而中興通訊無(wú)疑正成為5G領(lǐng)導者。

　　技術(shù)創(chuàng )新勾勒5G藍圖

　　對于5G帶來(lái)的變化，徐慧俊將其總結為“全連接、深融合、高智能”。“物理空間、數字空間、人類(lèi)群體、各種設備組成一個(gè)大的連接;同時(shí)，ICT技術(shù)同各領(lǐng)域的行業(yè)應用進(jìn)行深入融合，為人類(lèi)社會(huì )的各種活動(dòng)服務(wù);更重要的是，海量跨界連接以及各種垂直應用需要有智能化的網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行數字化、智能化管理。”

　　徐慧俊說(shuō)，曾經(jīng)在新聞里看過(guò)這樣的事，由于交通堵塞，急救車(chē)沒(méi)能及時(shí)將病人送到醫院，導致病人死亡。怎么才能避免這樣的遺憾?

　　“現在，我們正在做一件事情：通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信、云計算、人工智能等技術(shù)，實(shí)現交通數據的互聯(lián)互通，甚至對實(shí)時(shí)路況進(jìn)行主動(dòng)應對，例如對某片區域的紅綠燈進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，實(shí)時(shí)疏導交通。”

　　用最新的技術(shù)，把車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與路之間，乃至更多的道路信息連起來(lái)，彼此分析各自的狀態(tài)，然后分析出最佳的行駛方案，提供給駕駛員，甚至能安全地無(wú)人駕駛。

　　智能交通需要各種傳感器的工作，盡可能多地感知和盡可能快地交互。

　　“這時(shí)，我們需要5G的幫忙。”

　　美國國家公路交通安全管理局的報告顯示，80%的公路交通事故是駕駛員在事故發(fā)生前3秒內疏忽造成的。戴姆勒—奔馳公司的一項實(shí)驗也表明，若駕駛員能提早1.5秒得到示警并采取措施，則可以避免90%的追尾撞車(chē)事故。

　　4G網(wǎng)絡(luò )，端到端時(shí)延的極限是50毫秒左右，實(shí)現遠程實(shí)時(shí)控制還很難。5G時(shí)代，端到端的時(shí)延只需要1毫秒!4G網(wǎng)絡(luò )不支持海量的設備同時(shí)連接網(wǎng)絡(luò )。5G時(shí)代，1平方公里內甚至可以同時(shí)有100萬(wàn)個(gè)網(wǎng)絡(luò )連接。

　　“從應用場(chǎng)景看，3G、4G更多的是滿(mǎn)足語(yǔ)音以及數據業(yè)務(wù)需求，5G則將更多聚焦于增強移動(dòng)寬帶、海量連接物聯(lián)網(wǎng)、垂直行業(yè)應用等領(lǐng)域。”徐慧俊說(shuō)，同4G在技術(shù)上比較，5G將具有速度更快、時(shí)延更低、可靠性更高、支持大連接能力更強、備用頻譜更廣泛、業(yè)務(wù)模式更多樣化、部署形態(tài)更豐富、網(wǎng)絡(luò )架構更加彈性化等顯著(zhù)優(yōu)勢。這些特點(diǎn)里面，很難明確排序哪個(gè)指標是最重要的，這些性能指標直接關(guān)系到相關(guān)行業(yè)應用的落地實(shí)現。“比如說(shuō)虛擬現實(shí)沒(méi)有高帶寬的通訊網(wǎng)絡(luò )是沒(méi)法支持的，而無(wú)人駕駛等對網(wǎng)絡(luò )的可靠性和低時(shí)延要求非常嚴格。”

　　屆時(shí)，真正解決交通不暢的問(wèn)題或將成為可能;甚至可以不需要買(mǎi)車(chē)，發(fā)個(gè)信息，車(chē)輛就調度來(lái)家門(mén)口。