西門(mén)子和華為完成基于LTE無(wú)線(xiàn)技術(shù)的列車(chē)控制試驗

　　3月28日，華為宣布由西門(mén)子和華為協(xié)作推出的基于長(cháng)期演進(jìn)(LTE)技術(shù)的CBTC(Communication Based Train Control System，基于通信的列車(chē)控制系統)解決方案于2015年底已成功在法國通過(guò)互聯(lián)互通測試和驗證。該測試僅通過(guò)單一LTE無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)承載包括CBTC、乘客信息系統(PIS)和閉路電視(CCTV)在內的多類(lèi)服務(wù)，為基于LTE的CBTC服務(wù)的商用化奠定了堅實(shí)的基礎。

　　作為列車(chē)到地面通信承載技術(shù)的CBTC服務(wù)無(wú)線(xiàn)技術(shù)，LTE相比其他技術(shù)方案擁有諸多優(yōu)勢，包括高帶寬、高速移動(dòng)性、面向多種服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量(QoS)保證和出色的抗干擾性能等。在確保關(guān)鍵的CBTC服務(wù)實(shí)現可靠傳輸的同時(shí)，LTE能夠滿(mǎn)足諸如車(chē)載CCTV和PIS等其他多種服務(wù)的傳輸要求。作為CBTC技術(shù)巨擘，西門(mén)子充分認識到LTE的優(yōu)勢并積極推進(jìn)與華為的合作，在鐵路運輸服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng )新和實(shí)踐。

　　西門(mén)子與華為的合作始于2015年3月，當時(shí)雙方在華為上海無(wú)線(xiàn)研發(fā)中心探討了技術(shù)解決方案并確認了初步合作計劃和時(shí)間表。2015年6月，兩家公司就解決方案的體系結構定義和在法國進(jìn)行試驗的可行性制定了一份聯(lián)合計劃，并正式組建項目團隊。2015年11月，在華為的技術(shù)指導和現場(chǎng)支持下，西門(mén)子法國快速完成大量實(shí)驗室試驗，由一款集成化Airlink LTE解決方案成功承載了CBTC、PIS和CCTV服務(wù)。下一步雙方將要進(jìn)行的是現場(chǎng)動(dòng)態(tài)測試，預計將在近期舉行。

　　作為CBTC領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者，西門(mén)子研發(fā)出了基于IP的安全、可靠的連續雙向列車(chē)數據通信信道，這是CBTC系統的基本要求。

　　為滿(mǎn)足鐵路客戶(hù)和乘客對安全運行、靈活調度和便捷傳輸的要求，華為已研發(fā)出基于3GPP標準的城市軌道LTE-M解決方案，為城市軌道列車(chē)到地面通信提供了安全、可靠、開(kāi)放且穩定的無(wú)線(xiàn)平臺。本平臺能夠承載關(guān)鍵的CBTC服務(wù)，確保列車(chē)安全運行。此外，該解決方案還提供語(yǔ)音集群調度和寬帶數據服務(wù)，比如實(shí)時(shí)的PIS 和CCTV，實(shí)現城市軌道服務(wù)運營(yíng)優(yōu)化。另外，其超長(cháng)距離覆蓋能力可降低城市軌道運營(yíng)商的日常運營(yíng)和維護成本。該解決方案已在中國鄭州地鐵1號線(xiàn)和埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的輕軌中成功得以驗證。

　　作為城市軌道行業(yè)的主要LTE解決方案供應商，華為的城市軌道LTE-M解決方案備受認可。未來(lái)，華為愿與西門(mén)子和客戶(hù)攜手推廣此解決方案，以促進(jìn)列車(chē)到地面通信平穩過(guò)渡到LTE時(shí)代。此次實(shí)驗室試驗的結果非常理想，西門(mén)子和華為期待下一步在真實(shí)場(chǎng)景中對該技術(shù)進(jìn)行試驗。