松下瞄準中國新能源汽車(chē)市場(chǎng) 進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域

　　在三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼進(jìn)入中國建設生產(chǎn)工廠(chǎng)之后，作為世界最大的新能源汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)商的松下終于也忍耐不住，日前其正式對外公布將與中國合作伙伴在大連興建一座汽車(chē)鋰電池工廠(chǎng)，投資500億日元(約4.12億美元)，將生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和插入式混合動(dòng)力汽車(chē)使用的矩形電池，2017年投入生產(chǎn)。松下的目標是讓該業(yè)務(wù)在中國的年營(yíng)收達到1000億元。

　　松下已經(jīng)與特斯拉公司在美國投資50億美元興建鋰電池工廠(chǎng)，今年將上線(xiàn)生產(chǎn)。到2020年，工廠(chǎng)生產(chǎn)的電池可供50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用。通過(guò)向中國轉移產(chǎn)能，松下希望能鞏固在中美兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的汽車(chē)電池業(yè)務(wù)。

　　松下中國公司總經(jīng)理殷志明在日前舉行的慕尼黑上海電子展接受蓋世汽車(chē)等記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，空氣鋰電池、石墨烯電池實(shí)現量產(chǎn)預計需要10-20年的時(shí)間，未來(lái)5年鋰電池將會(huì )是新能源汽車(chē)主要的動(dòng)力源。鋰電池的能量密度也在以每年3%~5%的速率持續提升。

　　“現在重要的是把電池做穩定，不但容量要提高，一致性更要做好。比如100萬(wàn)顆電池做出來(lái)，內阻及其他所有指標能保持在怎樣的精度范圍內，還有充放電壽命等。”殷志明向記者如此表示。

　　另?yè)笾久鹘榻B，松下與博世、聯(lián)合電子等Tier1供應商進(jìn)行新能源汽車(chē)相關(guān)項目的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，其中的關(guān)鍵器件如薄膜電容是用松下的。薄膜電容在新能源汽車(chē)上發(fā)揮重要作用，顯著(zhù)提高電池的功率密度，同時(shí)保護電池、延長(cháng)電池壽命。除此以外，薄膜電容能夠實(shí)現直交轉化，主要用在控制驅動(dòng)電路中。新能源汽車(chē)對薄膜電容要求較高，既要儲能容量大，又要耐高壓，具有較強的技術(shù)壁壘。松下的薄膜電容在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有非常高的市場(chǎng)份額，國內北汽、比亞迪、吉利等品牌都使用了其產(chǎn)品。

　　在慕尼黑電子展上，松下還重點(diǎn)展示了其HEV/EV高壓繼電器和熱材料解決方案PGS石墨片。

　　據松下中國公司車(chē)載總括部現地客戶(hù)部經(jīng)理俞蘆勇介紹，松下高壓繼電器在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達32%，國內市場(chǎng)的占有率更高一些，達40%以上。俞蘆勇說(shuō)，高市場(chǎng)份額源于其高壓繼電器性能的穩定性，深得客戶(hù)信賴(lài)。

　　松下號稱(chēng)其PGS石墨片是世界最薄的熱解決方案，能夠提供最薄10μm在超薄平板設備上解決熱問(wèn)題，在不同的場(chǎng)合、應用都有豐富的產(chǎn)品規格對應。以其“高分子石墨膜技術(shù)”作為高性能的基礎，達到700～1950W/(mK)熱傳導率、熱擴散效果。

　　俞蘆勇向記者介紹，新能源汽車(chē)電池組會(huì )產(chǎn)生很多熱量，在電池包間包裹PGS石墨片，當某電池組突然有很大熱量傳出時(shí)，隔熱片能夠將熱量隔住，不致于傳到相鄰電池組，以此能夠保護電池組的性能和延長(cháng)使用壽命。據他透露，松下正在研發(fā)以石墨片為基礎的綜合性產(chǎn)品，從去年開(kāi)始已加大新型石墨片的推廣。

　　作為松下中國公司車(chē)載總括部現地客戶(hù)部經(jīng)理，俞蘆勇稱(chēng)，隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，以及車(chē)廠(chǎng)對汽車(chē)高品質(zhì)、安全性要求的不斷提升，松下在中國市場(chǎng)的機會(huì )將越來(lái)越多，所以貼近本地客戶(hù)、開(kāi)發(fā)符合客戶(hù)需求的產(chǎn)品和解決方案是他們將努力的方向。