我國高鐵焊接鋼軌技術(shù)達國際領(lǐng)先水平

　　近日，中國鐵建鐵四院“焊接鋼軌助力中國高鐵跨越發(fā)展”入選2015年度湖北十大科技事件。

　　為減少鋼軌焊接頭，提高高鐵運行的平穩性和安全性，高鐵線(xiàn)路采用無(wú)縫線(xiàn)路。在我國，高鐵無(wú)縫線(xiàn)路由500米長(cháng)焊接鋼軌鋪設而成。500米長(cháng)鋼軌的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量決定了無(wú)縫線(xiàn)路的建設速度及質(zhì)量，直接影響到無(wú)縫線(xiàn)路的使用壽命，甚至影響到列車(chē)行車(chē)以及人民財產(chǎn)的安全。

　　既有的焊軌生產(chǎn)設備主要依賴(lài)進(jìn)口，成本高;生產(chǎn)布局無(wú)法滿(mǎn)足500m長(cháng)鋼軌的生產(chǎn)需求;生產(chǎn)方式為手工作業(yè)的方式，效率低、精度和質(zhì)量均無(wú)法滿(mǎn)足國家高鐵建設戰略的需求。迫切需要對500米長(cháng)鋼軌生產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)。

　　鐵四院課題項目組在國家重大戰略的支持下，開(kāi)展了高鐵500米長(cháng)焊接鋼軌生產(chǎn)的基礎理論、工藝機理、控制技術(shù)以及高端裝備與系統集成的研發(fā)，取得了多項創(chuàng )新成果，并在武漢、上海、南昌、鄭州、廣州等焊軌基地得到了應用，節省建設投資約2.7億元以上，焊軌基地單線(xiàn)年生產(chǎn)能力可達1100公里以上，為世界之最，為京滬、京廣等高鐵的建設提供了足量?jì)?yōu)質(zhì)的長(cháng)鋼軌，保證了高鐵建設的順利進(jìn)行和運營(yíng)的安全性。

　　鐵四院設備處副總工程師、課題組主要負責人張琨介紹：“武漢焊軌基地自2008年建成投產(chǎn)以來(lái)，累計焊接鋼軌9000多公里、焊頭超過(guò)13萬(wàn)個(gè)，合格率達100%。這里焊接的鋼軌大部分被用在京廣、京滬、鄭西、滬昆等高速鐵路上，上千公里的高鐵鋼軌上，沒(méi)有一個(gè)鉚固接頭。”

　　據此完成的《高速鐵路500m長(cháng)焊接鋼軌生產(chǎn)系統集成創(chuàng )新與應用》2015年通過(guò)了湖北省科技廳組織的專(zhuān)家鑒定，由中國工程院院士段正澄任主任及國內著(zhù)名專(zhuān)家組成的鑒定委員會(huì )一致認為該項目整體技術(shù)達國際領(lǐng)先水平。目前正在申報國家科技進(jìn)步獎一等獎。