高鐵焊接鋼軌 文章 進(jìn)入高鐵焊接鋼軌技術(shù)社區

我國高鐵焊接鋼軌技術(shù)達國際領(lǐng)先水平

• 　　近日，中國鐵建鐵四院“焊接鋼軌助力中國高鐵跨越發(fā)展”入選2015年度湖北十大科技事件。 　　為減少鋼軌焊接頭，提高高鐵運行的平穩性和安全性，高鐵線(xiàn)路采用無(wú)縫線(xiàn)路。在我國，高鐵無(wú)縫線(xiàn)路由500米長(cháng)焊接鋼軌鋪設而成。500米長(cháng)鋼軌的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量決定了無(wú)縫線(xiàn)路的建設速度及質(zhì)量，直接影響到無(wú)縫線(xiàn)路的使用壽命，甚至影響到列車(chē)行車(chē)以及人民財產(chǎn)的安全。 　　既有的焊軌生產(chǎn)設備主要依賴(lài)進(jìn)口，成本高;生產(chǎn)布局無(wú)法滿(mǎn)足500m長(cháng)鋼軌的生產(chǎn)需求;生產(chǎn)方式為手工作業(yè)的方式，效率低、精度和質(zhì)量
• 關(guān)鍵字： 高鐵焊接鋼軌