柔性配電與故障電流限制技術(shù)

5 講座總結語(yǔ)

智能配電網(wǎng)是人們對未來(lái)配電網(wǎng)的愿景, 具有更高安全性、更高的供電質(zhì)量、更高資產(chǎn)利用效率, 可大量接入可再生能源發(fā)電, 能夠與用戶(hù)互動(dòng), 適應電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展等。本系列講座共分5講。介紹了智能配電網(wǎng)的定義、提出的背景、智能配電網(wǎng)的功能特征與主要技術(shù)內容, 著(zhù)重分專(zhuān)題介紹了智能配電網(wǎng)的幾項核心技術(shù)內容, 即分布式電源并網(wǎng)技術(shù)、高級配電自動(dòng)化技術(shù)、互動(dòng)功能與高級量側體系(AMI) 、柔性交流配電與故障電流限制技術(shù)。講座力求使讀者對智能配電網(wǎng)有一較全面的認識, 共同推進(jìn)我國智能配電網(wǎng)的研究與建設。

建設智能電網(wǎng)要特別關(guān)注配電網(wǎng)。

1) 建設智能電網(wǎng), 首先要解決用戶(hù)供電可靠性低的問(wèn)題。供電可靠性是衡量電網(wǎng)性能優(yōu)劣、先進(jìn)與否的根本指標。目前, 我國供電可靠性與國際先進(jìn)水平還有相當的差距, 城市地區每年平均每個(gè)用戶(hù)的停電時(shí)間長(cháng)達十幾個(gè)小時(shí), 而美國是90 min 左右, 歐洲的發(fā)達國家用戶(hù)年停電時(shí)間平均為1 h 左右, 韓國與我國香港地區僅為十幾分鐘, 新加坡、日本甚至不到10 min。目前我國用戶(hù)的停電時(shí)間( 扣除缺電因素) 95% 以上都是由配電網(wǎng)引起的, 因此, 我們要提高供電可靠性, 必須在配電網(wǎng)上狠下功夫, 切實(shí)把配電網(wǎng)技術(shù)裝備與管理水平搞上去。

2) 智能電網(wǎng)應是一個(gè)高效電網(wǎng)。目前, 在我國電力系統的損耗中, 配電網(wǎng)的損耗占比最大, 其中的中低壓配電網(wǎng)的線(xiàn)損占50%以上。提高電網(wǎng)的經(jīng)濟運行水平, 配電網(wǎng)顯然是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。

3) 智能電網(wǎng)能夠引起全社會(huì )的關(guān)注, 甚至上升到國家戰略, 關(guān)鍵就是要解決可再生能源發(fā)電的并網(wǎng)問(wèn)題。我國除了少數地區的風(fēng)能、太陽(yáng)能可大規模集中開(kāi)發(fā)外, 大多可再生能源的特點(diǎn)是能量密度低、分布廣, 采用小容量的分布式發(fā)電形式就地接入配電網(wǎng), 向附近用戶(hù)供電。這些分布式發(fā)電裝置接入配電網(wǎng), 功率雙向流動(dòng), 對傳統配電網(wǎng)是功率單向流動(dòng)的輻射型網(wǎng)絡(luò )是個(gè)很大的挑戰。通過(guò)建設智能配電網(wǎng), 可以從配電網(wǎng)的規劃設計和保護控制等方面解決分布式電源接入的問(wèn)題。

4) 建設智能配電網(wǎng)適應了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的需要。通過(guò)電價(jià)杠桿, 合理地調整電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間, 可以顯著(zhù)地減少電網(wǎng)峰谷負荷差, 提高電網(wǎng)的容量利用率, 同時(shí)還可以很好地補償可再生能源發(fā)電的間歇性; 此外, 利用電動(dòng)汽車(chē)的儲能逆變后上網(wǎng), 進(jìn)一步減少對系統備用容量的需求。由此來(lái)看, 不管是分布式發(fā)電并網(wǎng)還是電動(dòng)汽車(chē)推廣應用, 著(zhù)眼點(diǎn)都在配電網(wǎng)。

綜上所述, 建設智能電網(wǎng)必須高度關(guān)注配電網(wǎng)。當然, 建設智能配電網(wǎng)是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。我國配電網(wǎng)的投資長(cháng)期相對不足, 自動(dòng)化水平低,總體運行水平相對不高, 目前停電多、損耗高、低電壓、超負荷的現象依然存在, 而分布式電源、電動(dòng)汽車(chē)應用也剛起步, 因此, 智能配電網(wǎng)工作的重點(diǎn)主要還是應放在完善配電網(wǎng)結構、提高供電質(zhì)量與資產(chǎn)運行效率上。在條件較為成熟的城市,在重點(diǎn)抓好配電自動(dòng)化技術(shù)、智能電表技術(shù)應用的基礎上, 可進(jìn)行一些分布式電源并網(wǎng)、柔性配電技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)充電站( 樁) 等試點(diǎn)工作, 不斷總結推廣, 推進(jìn)我國智能配電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。

本系列講座的撰寫(xiě)過(guò)程中承蒙朱良鐳老師的全程指導, 本講的插圖由山東理工大學(xué)碩士生翟紅英幫助繪制, 在此表示感謝!

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