大唐電信進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域

　　12月2日，大唐電信發(fā)布公告，將與恩智浦公司成立合資公司，業(yè)務(wù)定位于新能源汽車(chē)和傳統汽車(chē)電源管理和驅動(dòng)及新能源相關(guān)的半導體領(lǐng)域。合資公司注冊資本2000萬(wàn)美元，其中大唐電信現金出資1020萬(wàn)美元，持股比例51%，恩智浦現金出資980萬(wàn)美元，持股比例49%。

　　目前，大唐電信在集成電路設計及解決方案領(lǐng)域已形成較大的收入規模，占據一定市場(chǎng)份額和行業(yè)地位。2012年，大唐電信集成電路設計產(chǎn)業(yè)收入超過(guò)17億元，同比增長(cháng)17%，占整體收入比重28%。公司下屬集成電路企業(yè)有大唐微電子和聯(lián)芯科技兩家企業(yè)。

　　據悉，早在2011年，大唐電信就開(kāi)始涉足汽車(chē)電子領(lǐng)域。是年，大唐電信與啟明信息共建聯(lián)合實(shí)驗室，共同開(kāi)發(fā)以中國自主知識產(chǎn)權為核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽車(chē)電子產(chǎn)品，包括通信模塊產(chǎn)品和車(chē)載終端系統，包括適用于車(chē)載導航、車(chē)載信息服務(wù)、智能交通車(chē)載終端等的通信模塊產(chǎn)品。

　　2013年3月，大唐電信又與清華微電子學(xué)研究所簽署戰略合作協(xié)議，雙方在移動(dòng)通信芯片、信息安全芯片和汽車(chē)電子芯片的設計、分析和測試驗證等領(lǐng)域，加強合作，共同開(kāi)拓戰略新興市場(chǎng)。

　　此次，大唐電信為何進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域，又為何與恩智結緣成立合資公司，外界普遍關(guān)注。

　　進(jìn)軍汽車(chē)電子掘金“藍海”做強集成電路

　　隨著(zhù)現代信息技術(shù)的發(fā)展，集成電路已廣泛應用到電信、金融、能源、交通、政務(wù)等領(lǐng)域。當前，集成電路產(chǎn)業(yè)是我國培育發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合的核心與基礎，是國家轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、調整信息產(chǎn)業(yè)結構、擴大信息消費、維護國家安全的重要保障。

　　集成電路設計是大唐電信重要戰略產(chǎn)業(yè)之一，作為國有控股上市高科技企業(yè)，多年來(lái)大唐電信一直承擔著(zhù)代表國家集成電路產(chǎn)業(yè)參與全球競爭和占領(lǐng)戰略制高點(diǎn)的重要角色。公司先后參與多項國家重大科技計劃項目的實(shí)施，成功完成核高基專(zhuān)項、863計劃、集成電路設計專(zhuān)項等重大科研項目，為國家集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。

　　“十二五”期間，大唐電信提出“基于現有芯片設計核心優(yōu)勢，做大做強集成電路設計，成為國內領(lǐng)先的芯片設計商”的發(fā)展目標。汽車(chē)電子是集成電路領(lǐng)域的重要部分，也是潛力巨大的“藍海”市場(chǎng)，布局汽車(chē)電子領(lǐng)域，可逐步實(shí)現公司向集成電路產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展。

　　汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊已是業(yè)界共識。近年來(lái)，伴隨著(zhù)國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，中國已成為僅次于美國的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。由于汽車(chē)機械系統技術(shù)發(fā)展日臻完善，汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng )新更多來(lái)源于汽車(chē)電子產(chǎn)品。當今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展90%來(lái)自于汽車(chē)電子技術(shù)創(chuàng )新。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)電子產(chǎn)品占成本比重更是達到60%以上。

　　與此同時(shí)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也處在劇烈變革之中，新能源、電動(dòng)汽車(chē)方興未艾。為適應未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及新能源領(lǐng)域跨越式發(fā)展，國家提出大力發(fā)展新能源汽車(chē)，并出臺了“三橫三縱”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策——“三縱”是指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē);“三橫”是指多能源動(dòng)力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。其中“三橫”提到的技術(shù)均涉及汽車(chē)電子，目前中國明確以純電動(dòng)汽車(chē)為近年重點(diǎn)發(fā)展，電池管理系統中的電池管理集成電路市場(chǎng)，必將成為眾多半導體廠(chǎng)家爭奪的領(lǐng)域。除此以外，電機驅動(dòng)，控制系統等都將成為汽車(chē)電子集成電路的主要應用領(lǐng)域。

　　中國汽車(chē)電子起步較晚也是不爭的事實(shí)。雖然我國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但相應的整車(chē)配套產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)電子產(chǎn)品仍以歐美大型半導體公司產(chǎn)品為主，并形成一定的貿易和技術(shù)壁壘。作為整車(chē)配套產(chǎn)品，汽車(chē)電子產(chǎn)品必須適應整車(chē)對可靠性、穩定性、安全性的要求，相關(guān)產(chǎn)品從設計到生產(chǎn)定型需經(jīng)過(guò)2~3年的嚴格測試認證，以及總計數百萬(wàn)公里以上路測檢驗。產(chǎn)品定型周期長(cháng)，門(mén)檻高，不具備規模和技術(shù)實(shí)力的企業(yè)難以進(jìn)入。特別是在技術(shù)含量和價(jià)值更高的發(fā)動(dòng)機(動(dòng)力)控制系統、底盤(pán)(安全)控制系統、車(chē)身電子等前裝市場(chǎng)中，國外企業(yè)掌握核心技術(shù)。國內企業(yè)面臨重重技術(shù)和法律壁壘，短期內難以被整車(chē)廠(chǎng)家認可，處于競爭劣勢。

　　與此同時(shí)，國內汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不成熟，上下游互動(dòng)機制尚未形成，沒(méi)有形成汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同的局面。整車(chē)廠(chǎng)、新興汽車(chē)電子制造商及相關(guān)汽車(chē)研發(fā)企業(yè)，圍繞整車(chē)產(chǎn)品配套需求開(kāi)展項目合作的商業(yè)模式，沒(méi)有完全建立。由于缺乏整車(chē)需求牽引，汽車(chē)電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機，然后送到整車(chē)廠(chǎng)接受測試，通過(guò)測試之后才尋求配套廠(chǎng)家。這一研究與實(shí)踐過(guò)程復雜繁瑣，而且存在不同車(chē)型、不同汽車(chē)制造廠(chǎng)標準不統一的問(wèn)題，因此產(chǎn)品在穩定性、安全性和一致性上難以達到國際標準。

　　另外，中國汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)人才嚴重缺乏，國內科研人員主要以汽車(chē)專(zhuān)業(yè)或電子專(zhuān)業(yè)為主，缺少既懂汽車(chē)又懂電子的復合型人才，核心技術(shù)、人才缺失和研發(fā)投入不足造成中國汽車(chē)電子企業(yè)只能生產(chǎn)中低端產(chǎn)品(車(chē)載導航系統、汽車(chē)影音系統等)。在代表汽車(chē)性能水平的汽車(chē)電子控制裝置方面，如電子控制單元軟硬件、傳感器、基礎元器件及芯片、系統可靠性和控制精度等方面與發(fā)達國家存在較大差距。中國在汽車(chē)級芯片設計方面的人才幾乎為零。

　　汽車(chē)電子契合大唐電信集成電路設計產(chǎn)業(yè)提升戰略，有廣闊市場(chǎng)前景，在國內技術(shù)、人才儲備普遍匱乏的情況下，為把握市場(chǎng)先機，需要探索一條科學(xué)的發(fā)展路徑。

　　攜手國際巨頭引進(jìn)資金、技術(shù)、人才快速切入市場(chǎng)

　　汽車(chē)電子產(chǎn)品行業(yè)特殊性顯著(zhù)。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息電子產(chǎn)業(yè)融合后的新興產(chǎn)業(yè)，屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，附加值也非常高。由于汽車(chē)電子產(chǎn)品占據汽車(chē)技術(shù)中最重要的部分。與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平均利潤來(lái)比，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的利潤更高?？刂栖浖綇碗s，技術(shù)含量越高，其附加值也就越高。

　　汽車(chē)電子產(chǎn)品按照產(chǎn)品功能對汽車(chē)電子分類(lèi)，劃分為底盤(pán)電子、發(fā)動(dòng)機電子、信息通信和娛樂(lè )系統、車(chē)身電子。按照汽車(chē)電子市場(chǎng)渠道分類(lèi)，劃分為前裝市場(chǎng)和零售改裝兩種市場(chǎng)模式。發(fā)動(dòng)機電子市場(chǎng)近年取得高速增長(cháng)，市場(chǎng)容量可觀(guān)。前裝市場(chǎng)雖然進(jìn)入壁壘高，但是一旦進(jìn)入，產(chǎn)品生命周期長(cháng)。

　　從全球發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心在整車(chē)廠(chǎng)家。汽車(chē)配套產(chǎn)品，特別是汽車(chē)電子設計生產(chǎn)廠(chǎng)家，與整車(chē)廠(chǎng)良好的合作背景非常重要。目前整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)是整個(gè)供應連的核心，位于第二層的是核心零部件供應商，最外層的是電子元器件供應商。

　　目前采購全球化的趨勢給中國國內的企業(yè)帶來(lái)的很大的發(fā)展壓力。全球生產(chǎn)，全球采購，這使得整車(chē)廠(chǎng)對汽車(chē)電子供應商提出了更高的要求。雖然中國汽車(chē)電子市場(chǎng)潛力巨大，但是普遍規模較小，缺乏自主研發(fā)和創(chuàng )新能力，并且技術(shù)遠遠落后于國外大廠(chǎng)。中國的汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)更多的是生產(chǎn)一些技術(shù)含量較低的產(chǎn)品，產(chǎn)品線(xiàn)也非常的單一，在一些重要領(lǐng)域如動(dòng)力系統等根本無(wú)法與外資廠(chǎng)商相抗衡。

　　在制造方面，其制造體系還沒(méi)有建立完善，需要不斷地開(kāi)發(fā)和提高。國內缺乏汽車(chē)電子行業(yè)的人才，其人才引進(jìn)機制也沒(méi)有建立，因此由專(zhuān)業(yè)人才形成的研發(fā)力量還很薄弱。

　　在綜合考慮大唐電信自身的競爭優(yōu)勢以及外部環(huán)境的機遇和挑戰的情況下，與業(yè)內技術(shù)領(lǐng)先的芯片制造商合作，通過(guò)組建合資公司的方式快速切入汽車(chē)電子領(lǐng)域，是一種科學(xué)的選擇。

　　一方面有利于充分借鑒國外成熟的技術(shù)。作為全球領(lǐng)先的集成電路設計企業(yè)，恩智浦技術(shù)優(yōu)勢明顯，專(zhuān)利布局廣泛。合作有利于提升自身集成電路設計領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢，增強公司核心競爭力，特別是模擬電路設計領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。另外，合資公司將基于恩智浦在研產(chǎn)品繼續開(kāi)發(fā)，可縮短汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品研發(fā)周期，搶得市場(chǎng)先機。

　　另一方面有利于挖掘國際市場(chǎng)運作資源與經(jīng)驗。借助恩智浦與國外的汽車(chē)廠(chǎng)商和零部件廠(chǎng)商良好的合作關(guān)系，迅速切入汽車(chē)電子市場(chǎng)，進(jìn)一步開(kāi)拓合資公司的海外市場(chǎng)。通過(guò)合資公司設立，學(xué)習和借鑒恩智浦國際市場(chǎng)供應鏈管理體系，快速積累芯片設計產(chǎn)業(yè)運作流程經(jīng)驗。

　　加強產(chǎn)業(yè)提升和產(chǎn)業(yè)協(xié)同形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展正效應

　　合資公司已明確了戰略目標和產(chǎn)品定位。據了解，大唐電信與恩智浦成立合資公司，目標成為全球領(lǐng)先的汽車(chē)電源管理及驅動(dòng)半導體公司(Fabless)，業(yè)務(wù)初期定位于新能源汽車(chē)及傳統汽車(chē)電源管理和驅動(dòng)及新能源相關(guān)的集成電路設計領(lǐng)域。大唐電信董事長(cháng)兼總裁曹斌表示：“合資公司設立后，不僅可逐步實(shí)現大唐電信向集成電路產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，而且將有助于公司完善集成電路設計產(chǎn)業(yè)結構，有助于提升集成電路設計產(chǎn)業(yè)的運營(yíng)管理經(jīng)驗，有助于公司迅速拓展汽車(chē)電子這一新興領(lǐng)域。”

　　合資公司將對大唐電信的未來(lái)業(yè)績(jì)帶來(lái)積極影響。據曹斌介紹，由于芯片產(chǎn)品研發(fā)周期較長(cháng)，合資公司短期內對公司業(yè)績(jì)貢獻有限，但隨著(zhù)在研產(chǎn)品的量產(chǎn)，合資公司的收入和盈利將快速增長(cháng)。同時(shí)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，也可帶動(dòng)大唐電信與啟明信息聯(lián)合實(shí)驗室車(chē)載模塊進(jìn)一步發(fā)展，并推進(jìn)大唐微電子、聯(lián)芯科技模擬芯片和數?；旌闲酒难邪l(fā)設計。另外，汽車(chē)電子芯片設計，也將與大唐電信物聯(lián)網(wǎng)能源管理以及智能交通等領(lǐng)域展開(kāi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、配合，提升相關(guān)領(lǐng)域整體解決方案競爭和實(shí)施能力，進(jìn)一步增強我國在信息控制技術(shù)及新能源領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權。