CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表研究

圖5為系統主程序流程，該系統主程序流程分為：1)系統初始化。系統初始化主要包括初始化系統時(shí)鐘、CAN節點(diǎn)、LCD液晶屏、步進(jìn)電機等，并使能CAN中斷，設置CAN屏蔽碼和驗收碼。CAN節點(diǎn)初始化主要是初始化CAN控制器并中斷CAN控制器：2)讀取傳感器以及CAN總線(xiàn)數據，并驅動(dòng)指針以及LCD等顯示，同時(shí)等待CAN接收中斷。3)CAN接收中斷產(chǎn)生，進(jìn)入接收中斷子程序讀取數據。判斷數據是否符合數據接收條件，如果符合，則接收數據。此過(guò)程逐位比較接收到的29位標識符與驗收碼、屏蔽碼，只有標識符相應位與驗收碼相應位相同，系統才開(kāi)始接收數據。4)處理器將接收的報文進(jìn)行解析，提取需要的數據并進(jìn)行處理。處理器對傳感器傳來(lái)的數據和CAN總線(xiàn)讀取的數據進(jìn)行處理計算，得到相應的指針驅動(dòng)參數，計算出指針轉角，并根據初始化的步進(jìn)電機的參數計算出指針轉動(dòng)速度。指針轉動(dòng)速度與相應的參數變化速度成正比。同時(shí)計算出車(chē)輛行駛里程并累加到總路程上。5)處理器將包含車(chē)輛工況的一組脈沖序列發(fā)送至步進(jìn)電機驅動(dòng)器，驅動(dòng)器驅動(dòng)步進(jìn)電機以微步方式轉動(dòng)，指示出相應的發(fā)動(dòng)機轉速、車(chē)速、水溫以及油壓等；處理器將包含車(chē)輛總路程等信息的數據發(fā)送至LCD控制器，控制器控制LCD顯示相應的總路程等：處理器改變相應的I／O引腳狀態(tài)直接點(diǎn)亮／關(guān)閉相應的指示燈。
2．4 故障顯示
該儀表能夠從CAN總線(xiàn)接收故障代碼并對故障代碼進(jìn)行解析，與預先寫(xiě)入的故障碼比對后找到對應的故障信息并顯示在LCD屏幕上。每一類(lèi)型的數據都有特定的數據幀ID，系統根據幀ID判斷故障產(chǎn)生的位置。如果收到的是單幀故障，則系統來(lái)提取總字節數和總包數；如果收到的是多幀故障，系統則連續提取故障診斷報文至特定的字節，然后根據故障代碼查找故障類(lèi)型。

3 結束語(yǔ)
在研究CAN總線(xiàn)和SAE J1939協(xié)議的基礎上，設計CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表。該設計充分利用LM3S2948以及VID6606的功能，較大程度上降低了系統外圍電路的設計以及成本。多次實(shí)車(chē)試驗結果表明，相對于常規儀表，該CAN總線(xiàn)儀表具有以下優(yōu)點(diǎn)：抗干擾能力強，傳輸速率高，能夠保證數據有效、快速、穩定地傳輸；減少車(chē)身布線(xiàn)，硬件方案軟件化實(shí)現，簡(jiǎn)化了設計，降低了成本；及時(shí)、直觀(guān)地查看車(chē)輛故障；CAN總線(xiàn)將整車(chē)構成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統，能夠提升系統的靈活性，方便地增加設備，擴大了可開(kāi)發(fā)的空間。