汽車(chē)照明電源設計
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MAXl6807／MAXl6808可工作在BUCK、BOOST或SEPIC模式，具體取決于輸入電壓范圍以及每個(gè)輸出通道的LED數量。增加一只外部電阻和一只齊納二極管可以進(jìn)行拋負載測試。雖然各個(gè)通道的電流都由電阻設置，但每串通道的電流可獨立調整。在不增加任何外圍元件的情況下，該架構可以保證每通道之間的電流匹配度優(yōu)于3％。對于不同批次，每通道可以分別調節匹配度，也可通過(guò)使能引腳統一調節各個(gè)通道。采用50 Hz至30 kHz的調節頻率，可以實(shí)現5 000：1的調光范圍。為了在黑暗中以及陽(yáng)光直射的情況下均可見(jiàn)顯示器顯示內容，汽車(chē)電子所要求的調光比較高。當亮度調節信號的開(kāi)關(guān)頻率范圍為20kHz～1MHz時(shí)，可以避開(kāi)干擾其他設備(如收音機)的頻段。MAXl6808集成了LED開(kāi)路檢測功能，這些控制器也可級聯(lián)起來(lái)構成大型LED陣列驅動(dòng)電路。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/197648.htm
3 外部照明
外部照明系統對安全性提出新的要求，需要更大的照明功率。外部照明，如尾燈、指示燈或緊急事件報警燈(以及霧燈)必須確保在任何情況下有效工作，以避免嚴重的安全隱患。
尾燈必須有較遠的穿透距離，但照射區域不能過(guò)大。用于內部照明的LED以及電流指標也適用于外部照明應用。也就是說(shuō)，用于照明驅動(dòng)的MAXl6800／MAXl6807／MAXl6808驅動(dòng)電路也可用于此類(lèi)應用。由于尾燈中的LED數量多于內部照明，必須采用多個(gè)驅動(dòng)器。多器件驅動(dòng)架構也提供了必要的冗余設計，即使在某些電路故障時(shí)仍能確保工作，同樣的冗余設計也適用于指示燈及其他信號燈。
需要較高照明功率的場(chǎng)合，如泛光燈或霧燈，必須使用超高亮度LED(HB LED)。HB LED需要較高的驅動(dòng)電流，前面討論的產(chǎn)品無(wú)法提供低成本設計，需要過(guò)多的驅動(dòng)器產(chǎn)生所需的電流。最好采用能驅動(dòng)大電流功率管的控制器，大電流功率管可以為HB LED提供高達30 A的電流，MAXl6818可以滿(mǎn)足這種設計要求，如圖5所示。
MAXl6818在高達1．5 MHz的工作頻率下允許使用小尺寸外部元件。由于MAXl6818是采用Maxim專(zhuān)利技術(shù)的LED驅動(dòng)器，因此能夠滿(mǎn)足外部照明應用迅速開(kāi)啟或瞬間切換亮度的要求。利用該專(zhuān)利技術(shù)能夠使LED的瞬態(tài)電流響應達20A／μs。若需要更高電流輸出或冗余設計時(shí)，MAXl6818含有一個(gè)180°延遲時(shí)鐘輸出，用來(lái)控制第2個(gè)LED驅動(dòng)器。
4 結論
本文給出了多種適合汽車(chē)常見(jiàn)照明的解決方案，提供短路檢測輸出、熱關(guān)斷，并可工作在-40～+125℃溫度范圍。Maxim采用小尺寸、增強散熱效果的QFN或TSSOP封裝，能夠方便地放置在空間緊湊的汽車(chē)照明模塊中。
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