汽車(chē)雨刷系統的解決方案

　　在目前已有的前端雙雨刷系統中，左右雨刷器之間的同步采用機械連接來(lái)實(shí)現(圖1)。這一做法很有必要，因為擋風(fēng)玻璃上的污垢、風(fēng)的影響或雨刷器的狀況都會(huì )使左右雨刷器的動(dòng)作不同。多年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在尋找一種能有效降低噪聲和減小機械連接空間的智能解決方案。

　　一種方案就是用電子系統替代機械連接(圖2)。在這種架構中，每個(gè)雨刷器都由一個(gè)直流電機驅動(dòng)。直流電機由可直接安裝在電機組件內部的微控制器和驅動(dòng)IC來(lái)控制。用一個(gè)接口處理左右雨刷器的同步問(wèn)題，因此雨刷器之間不必再使用傳統雨刷系統上的機械連接，從而顯著(zhù)減小噪聲并節省了空間。

　　由于成本的原因，雨刷系統中使用的是直流電機。支持PWM和4個(gè)功率MOSFET控制方向驅動(dòng)的全H橋柵極驅動(dòng)器能夠控制這類(lèi)電機。針對這類(lèi)應用的IC必須采用高電壓工藝設計，且必須適合在苛刻的環(huán)境中使用。此外，像擋風(fēng)玻璃雨刷系統這樣的大容量直流電機應用必須采用優(yōu)化的通信接口。

　　由于雨刷的電子裝置通常離車(chē)載無(wú)線(xiàn)電設備很近，因此，必須對EMC輻射進(jìn)行控制，車(chē)載無(wú)線(xiàn)電的電信號中斷會(huì )使汽車(chē)駕駛員難以忍受?？梢圆捎貌罘执型ㄐ沤涌?(SCI)收發(fā)器來(lái)減少這類(lèi)輻射，改善EMC性能。SCI收發(fā)器是一種差分器件，在僅有一個(gè)雨刷器的系統中它也能以單端模式工作。柵極驅動(dòng)器的SCI功能使其與LIN設備十分類(lèi)似。不過(guò)與標準LIN接口相比，它的數據傳輸速率更快，可達100k波特。

　　每個(gè)雨刷器模塊(圖3)都由一個(gè)微控制器、一個(gè)高度集成的柵極驅動(dòng)器和直流電機組成。由多個(gè)霍爾傳感器測量?jì)蓚€(gè)雨刷器的位置。驅動(dòng)器通過(guò)雨刷器開(kāi)關(guān)將命令傳至微控制器。電子裝置可靠近雨刷器電機安裝，因而無(wú)需很大的空間。

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