利用MCU提高汽車(chē)設計性能

　　2.4 可擴展電路板布局范圍的功能

　　由于車(chē)用電路板系統的布局設計方式相當多樣，車(chē)用MCU必須能滿(mǎn)足這些設計的需求。一些可行的作法包括為外部總線(xiàn)接口終端配置獨立電源，使得ECU板上無(wú)需再安裝電平轉換器。此一外部總線(xiàn)接口終端的電源范圍要廣（如涵蓋3.0V至5.5V），進(jìn)而能彈性地和單元內存或圖像用ASIC相連。

　　另一個(gè)作法是讓MCU具備內置式I/O再分配的功能，透過(guò)軟件設置即可改變I/O連接埠的分配。如此一來(lái)，設計者可以更彈性地與特定外圍相連結，進(jìn)而大幅提升電路板布局的自由度。

　　2.5 先進(jìn)的內存架構

　　為了提升工作處理彈性，今日車(chē)用微控制器的系統中往往會(huì )內置嵌入式內存（Flash）。過(guò)去只將Flash用于程序儲存，新一代MCU的架構中也加入數據用的Flash。此架構不僅能提高數據寫(xiě)入速度，因不再需要E2PROM,也能縮小電路板的面積。此外，將數據與程序同時(shí)儲存于微控制器的Flash內存中，也有助于防止信息的泄露。

　　2.6 更便利的開(kāi)發(fā)環(huán)境

　　一般產(chǎn)品必須利用ICE主單元和驗證用評估芯片來(lái)進(jìn)行系統檢驗，為了降低驗證的復雜度，我們?yōu)樾乱淮鶰CU產(chǎn)品提供芯片上（on-chip）的偵錯方式。它采用單線(xiàn)調試接口，可以實(shí)現汽車(chē)評估或一致性測試，并且能夠利用通用同軸電纜、在高達10米的范圍內實(shí)現小型 ICE 主單元和目標電路板之間的通信。這可以簡(jiǎn)化按照常規難以實(shí)現的汽車(chē)評估。

圖3　運用芯片上偵錯實(shí)現汽車(chē)評估

　　3 結論

　　電子系統在汽車(chē)中的應用越來(lái)越復雜，車(chē)用MCU也發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。由于汽車(chē)儀表板和車(chē)身控制設計，必須以為駕駛者提供精準的信息和提供舒適的乘車(chē)體驗為前提，因此，MCU必須滿(mǎn)足更高的性能和設計的要求，為開(kāi)發(fā)應用帶來(lái)幫助。