汽車(chē)牌照識別系統發(fā)展趨勢及其應用

車(chē)牌識別技術(shù)作為交通自動(dòng)化管理的重要手段，以及車(chē)輛檢測系統的一個(gè)重要環(huán)節，并以計算機可處理的形式給出識別結果，從而使得車(chē)輛的電腦化監管成為現實(shí)，其在交通監視和控制中占有很重要的地位。

汽車(chē)牌照識別系統發(fā)展趨勢

　　視頻圖像處理由工控機向DSP再向智能相機，機內部集成了高速DSP處理芯片方向發(fā)展;視頻圖像傳輸將由圖像數據遠距離傳輸到后端主機發(fā)展為圖像采集、識別處理、數據存儲等工作全部在相機內部進(jìn)行，即將高清攝像機的圖像采集、處理、存貯、通訊一體化;

·車(chē)牌識別軟件不斷更新，準確率提高到98%，識別車(chē)牌類(lèi)型不斷增加，可以識別農用車(chē)牌、民航車(chē)牌、境外車(chē)牌等特殊車(chē)牌;

·監控范圍從機動(dòng)車(chē)車(chē)牌擴展到車(chē)身特征、司乘人員特征;

·以車(chē)身顏色識別為代表的視頻檢測技術(shù)進(jìn)一步應用;

·補光方式由恒定照明向閃光燈再向LED燈發(fā)展;

·車(chē)輛檢測方式由環(huán)行線(xiàn)圈檢測發(fā)展為視頻檢測;

·車(chē)輛測速范圍和精度不斷提高，由線(xiàn)圈測速向視頻輔助測速發(fā)展;

·車(chē)牌識別由單次抓拍識別發(fā)展為視頻流多次識別;

·注重環(huán)保節能，降低對駕駛人的影響;

·車(chē)牌識別更專(zhuān)業(yè)、設備維護更便捷，售后服務(wù)更專(zhuān)業(yè)、網(wǎng)絡(luò )覆蓋面更廣。

汽車(chē)牌照識別系統應用范圍

汽車(chē)牌照識別系統近幾年發(fā)展火熱，在各地已經(jīng)有實(shí)際的應用，其應用范圍主要在城市交通管理、高速公路收費管理、公路超限治理、其它應用等四個(gè)方面，下面分別進(jìn)行闡述。

一、城市交通管理

1、治安卡口

治安卡口系統要滿(mǎn)足刑偵、經(jīng)偵、禁毒、治安、國安、*各業(yè)務(wù)部門(mén)的實(shí)際需求，提供可供實(shí)戰的應用功能，真正成為*管理部門(mén)的有力武器。

治安卡口大多設置在道路的路段上，部分設置在公路收費站收費車(chē)道上，其治安卡口系統聯(lián)網(wǎng)組成架構。

2、違章闖紅燈抓拍系統

汽車(chē)牌照識別系統也常被安裝在交通路口，俗稱(chēng)電子*系統，其由最初簡(jiǎn)單的闖紅燈抓拍被演變?yōu)楝F在的卡口記錄功能和視頻觸發(fā)、抓拍多項違章內容的綜合監控系統，包括超速行駛、違章壓黃線(xiàn)、禁區停車(chē)、逆行、測速、黑名單報警等多項內容。

3、移動(dòng)查車(chē)系統

汽車(chē)牌照識別系統可安裝在移動(dòng)車(chē)輛中，其既不受氣候、場(chǎng)地的影響，又機動(dòng)靈活、取證方便，可在道路中任意位置進(jìn)行識別過(guò)往車(chē)輛的車(chē)牌信息，是流動(dòng)的治安卡口。

4、旅行時(shí)間等交通信息發(fā)布系統

隨著(zhù)城市交通智能化的深入，智能交通系統(ITS)正向信息服務(wù)方向發(fā)展。目前的ITS系統要求實(shí)時(shí)采集、及時(shí)發(fā)布道路交通信息。使道路使用者通過(guò)情報板，能夠隨時(shí)了解從甲地到乙地間的運行時(shí)間、運行速度、堵塞長(cháng)度等。另外，通過(guò)車(chē)內廣播和路側廣播可以了解到各個(gè)路口的信息。如果安裝了車(chē)載終端，這些信息還會(huì )自動(dòng)轉換為文字。

5、擁擠收費系統

最近，上海、廣州等大城市宣布將根據市場(chǎng)需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動(dòng)車(chē)總量規模，在適當的時(shí)候推行“道路擁擠收費”。

上海將選擇部分市中心區域限制私車(chē)在特定時(shí)段行駛，從而擴大公交車(chē)的路權，提高公交車(chē)的速度。據預測，在實(shí)行“擁擠收費”的區域內，交通量有望降低10%到20%，平均車(chē)速將提高15%到25%。

新加坡、倫敦等城市已經(jīng)實(shí)行交通擁擠區收費，倫敦的擁擠收費系統就采用車(chē)牌識別技術(shù)。

車(chē)牌識別技術(shù)應用于城市道路擁擠收費系統不需要安裝任何車(chē)載設備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費系統對車(chē)牌識別的準度要求非常高。

二、高速公路收費管理

1、聯(lián)網(wǎng)收費系統

在目前的收費系統中存在著(zhù)一些問(wèn)題：如司機之間換卡等，造成通行費流失;收費員作弊降車(chē)型，造成通行費流失;收費員手輸車(chē)牌，工作量大，且容易出錯;免費車(chē)、黑名單車(chē)沒(méi)有信息化管理。

系統在出入口車(chē)道安裝汽車(chē)牌照識別器，可以解決上述問(wèn)題，防止司機之間換卡，避免通行費流失;輔助車(chē)型分類(lèi)，自動(dòng)建立車(chē)牌與車(chē)型一一對應的車(chē)型庫，防止車(chē)型降檔;車(chē)牌信息自動(dòng)識別，收費員校核，避免出錯;建立免費車(chē)輛數據庫，只有免費車(chē)輛數據庫中的車(chē)輛才能免費放行;建立黑名單車(chē)輛數據庫，當黑名單車(chē)輛通過(guò)出口的時(shí)候，系統會(huì )自動(dòng)報警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。

2、多路徑識別拆分帳系統

在聯(lián)網(wǎng)收費系統建設中，都面臨著(zhù)多路徑識別及結算問(wèn)題。在聯(lián)網(wǎng)收費環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車(chē)輛可以在網(wǎng)絡(luò )內由一點(diǎn)出發(fā)通過(guò)不同的線(xiàn)路到達目的地。在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境下，路徑識別不僅僅涉及對每一通行車(chē)輛如何計算通行費，同時(shí)還要考慮將收入的通行費拆分給哪個(gè)收費單位的問(wèn)題，通行費的拆分直接關(guān)系到各條高速公路的合法利益。

為了解決以上問(wèn)題，在高速公路路網(wǎng)內的所有收費站入口車(chē)道、出口車(chē)道安裝汽車(chē)牌照識別器;在多義性路徑的關(guān)鍵點(diǎn)上安裝門(mén)架式汽車(chē)牌照識別系統。系統最大限度地發(fā)揮車(chē)牌識別的作用，為路徑識別提供專(zhuān)業(yè)、實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高收費效率與監管水平。

三、公路超限治理

1、超限檢測站快速檢測系統

貨運車(chē)輛經(jīng)過(guò)公路治超站時(shí)，經(jīng)常因為檢測過(guò)程復雜而造成堵車(chē)。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運車(chē)輛需要2-3分鐘時(shí)間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車(chē)現象。

在安裝了車(chē)牌自動(dòng)識別系統后，被檢測車(chē)輛的車(chē)牌號、載重量等要素將被自動(dòng)輸入到電腦，省去了人工輸錄的過(guò)程，每檢測一輛貨車(chē)只需要10秒鐘，大大節省了檢測時(shí)間，提高了工作效率及執法的透明度。

2、高速預檢稱(chēng)重系統

在車(chē)流量大、車(chē)道多、車(chē)速快的公路上，安裝高速預檢稱(chēng)重系統，對在行車(chē)道上正常行駛的載貨車(chē)輛進(jìn)行重量預檢測，如有車(chē)輛超過(guò)系統設定的限載值，則該車(chē)輛的車(chē)牌照號碼及車(chē)輛圖像、檢測數據等，都被傳輸到前方的治理超限超載執法站內;而經(jīng)高速預檢系統預檢測，裝載符合規定的車(chē)輛則正常行駛，無(wú)須進(jìn)入執法站內。

高低速結合動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統，是在車(chē)流量大、車(chē)道多、車(chē)速快的公路上，治理超限超載的一個(gè)良好的解決方案，它具有檢測效率高，檢測針對性強的特點(diǎn)，既減輕了執法站內低速稱(chēng)重的檢測壓力，又保證了公路交通不會(huì )因執法檢測而導致?lián)矶隆?/p>

四、其它

1、停車(chē)場(chǎng)、單位出入口車(chē)輛管理

如何保障車(chē)輛停泊的安全，這是一直困擾停車(chē)場(chǎng)管理者的難題?，F行的解決方法是：進(jìn)場(chǎng)發(fā)卡、出場(chǎng)核對?？ǖ暮藢Ψ謨蓚€(gè)方面來(lái)進(jìn)行，入場(chǎng)身份核對依靠電腦進(jìn)行，而人車(chē)相符性的核對則由保安員進(jìn)行?？咳说挠洃浟拓熑涡膩?lái)識別、處理。存在的問(wèn)題是：由于人的記憶力和責任心因人不同而不同，因此在實(shí)際工作中是否出錯會(huì )因人而異，而且每換新人必須重新培訓。

在出入口車(chē)道了安裝汽車(chē)牌照識別器即可以解決上述問(wèn)題。車(chē)牌信息自動(dòng)識別;自動(dòng)建立車(chē)牌與身份卡一一對應關(guān)系，當車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)核對，防止無(wú)入場(chǎng)身份的人開(kāi)車(chē)出場(chǎng)和有入場(chǎng)身份的人開(kāi)別人的車(chē)出場(chǎng);建立免費車(chē)輛數據庫，只有免費車(chē)輛數據庫中的車(chē)輛才能免費放行;建立黑名單車(chē)輛數據庫，當黑名單車(chē)輛通過(guò)出口的時(shí)候，系統會(huì )自動(dòng)報警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。

2、車(chē)管所機動(dòng)車(chē)檢測線(xiàn)

機動(dòng)車(chē)自動(dòng)檢測系統配置汽車(chē)牌照識別系統，自動(dòng)化程度進(jìn)一步提高，明顯縮短檢測總時(shí)間，減少待檢車(chē)輛排隊長(cháng)度，獲得了明顯的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

車(chē)牌識別技術(shù)的四大應用

1、車(chē)牌識別技術(shù)的使用將大大減少交通違章和惡*通事故現象，也為各類(lèi)交通事故以及人生和財產(chǎn)安全的事后處理提供有力的證據，對我國交通治安等方面都有著(zhù)舉足輕重的作用。不管采用何種觸發(fā)方式，一套成熟的車(chē)牌識別系統可以有效實(shí)現對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、分析，獲取車(chē)牌號碼、車(chē)牌顏色、車(chē)輛類(lèi)型等各種信息，其為*部門(mén)有效打擊盜搶和黑名單機動(dòng)車(chē)、查緝交通肇事逃逸車(chē)輛、分析交通狀況、加強治安管理等提供強有力的支持。

2、基于車(chē)牌識別的智能交通系統能夠適時(shí)防范機動(dòng)車(chē)輛被盜竊、盜搶、假牌、套牌、走私、黑市交易等日益猖獗的犯罪活動(dòng)。通過(guò)機動(dòng)車(chē)安裝登記的“電子車(chē)牌”信息，在監控中心有效遙控、掌握可疑車(chē)輛的圖像、數字信息及行進(jìn)方向，并隨時(shí)將跟蹤追查到的信息反饋回監測中心。*部門(mén)可以根據這些信息及時(shí)了解、跟蹤、掌控不法車(chē)輛交易、車(chē)輛盜搶等犯罪行為。對于假牌、套牌車(chē)輛，檢測識別系統在檢測過(guò)程中發(fā)現電子車(chē)牌號與外掛車(chē)牌不符時(shí)發(fā)出報警信息，以便*部門(mén)進(jìn)行追緝。

3、基于車(chē)牌識別的智能交通管理系統能夠為城市道路規劃設計提供精確、詳盡的分類(lèi)車(chē)流統計數據，實(shí)現道路規劃管理的最優(yōu)化設計，減少交通阻塞黑洞。智能交通管理系統可以實(shí)現城市主要道路交叉口的車(chē)輛通行數據采樣，并對車(chē)輛的類(lèi)別(如公交車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、出租車(chē)等)及流量進(jìn)行數據分析，為道路規劃設計提供車(chē)流量、車(chē)類(lèi)別、高峰期及高峰值等精確數據，科學(xué)地指導道路規劃。

4、采用基于車(chē)牌識別的智能交通管理系統能夠更好地解決現行交通管理中面臨的種種“老大難”問(wèn)題。

汽車(chē)牌照識別系統中的新技術(shù)應用

1、高性能嵌入式處理系統

傳統的高清系統中，系統將相機拍的圖片發(fā)送給工控機等處理系統進(jìn)行識別處理和存儲等操作，這樣對傳輸和處理設備的要求非常高，很難達到系統的設計處理能力要求。

新的智能高清攝像機嵌入式處理方案能有效解決上述問(wèn)題。每個(gè)車(chē)道配置一臺200萬(wàn)像素智能高清攝像機，分辨率高達1600×1200像素，負責車(chē)輛前排司乘人員面部特征捕獲、牌照自動(dòng)識別和車(chē)身顏色的自動(dòng)識別等工作，并將處理結果通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送給智能高清攝像機終端服務(wù)器。

終端服務(wù)器采用嵌入式linux專(zhuān)用系統，負責車(chē)輛通行信息的接收存儲和上傳，同時(shí)用戶(hù)可通過(guò)終端服務(wù)器查看管理所有前端設備，每臺智能高清攝像機終端服務(wù)器可同時(shí)連接多達20臺智能高清攝像機，極大提高系統處理性能。

2、圖像采集處理一體化設計

智能高清攝像機內部集成工業(yè)級逐行掃描CCD和高速DSP芯片，獨立完成整個(gè)圖像抓拍、車(chē)牌識別、車(chē)身顏色識別、車(chē)速獲取等功能，車(chē)輛信息獲取完成后由結果裝配與通訊模塊打包通過(guò)以太網(wǎng)上傳終端服務(wù)器，增強系統處理能力，使系統結構清晰簡(jiǎn)潔，擴展方便。

3、反饋控制的全天候高清晰成像

整個(gè)成像系統是一個(gè)由智能高清攝像機、智能補光燈和成像控制軟件組成的精密系統，它們之間的有序配合和反饋控制使得白天和晚上抓拍的車(chē)輛圖像清晰度高，確保車(chē)身、車(chē)牌和車(chē)輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。

系統綜合了車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃對光線(xiàn)的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線(xiàn)照射情況，采用了特殊的鏡頭、專(zhuān)門(mén)的成像控制策略和補光方式，同時(shí)安排了合理的設備布設方式，使得系統全天候對各類(lèi)車(chē)型都能有效解決前擋風(fēng)玻璃反光和強光直射等問(wèn)題，確保車(chē)身、車(chē)牌和車(chē)輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。

4、車(chē)身顏色識別

可自動(dòng)對車(chē)身顏色的深淺和10種常見(jiàn)車(chē)身顏色進(jìn)行識別，為*稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。

系統可自動(dòng)區分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛;并識別出10種常見(jiàn)車(chē)身顏色，包括白色、銀色、灰色(含灰與銀灰)、黑色、紅色(含紅與暗紅)、深藍色、藍色(含藍和青)、*(含金黃和黃)、綠色(含綠和暗綠)、褐色(含淺褐和褐)，10種顏色以外的顏色(含花色車(chē)輛)屬于其它顏色。

深淺分類(lèi)準確率不小于80%;10種常見(jiàn)車(chē)身顏色識別準確率不小于60%。

5、視頻輔助觸發(fā)、輔助測速

采用視頻觸發(fā)作為輔助觸發(fā)，在線(xiàn)圈觸發(fā)失效的情況下，能夠在較短的時(shí)間內報警，同時(shí)取代線(xiàn)圈進(jìn)行觸發(fā)工作。這樣，用戶(hù)可以在第一時(shí)間得到故障信息，在問(wèn)題解決前仍然可以有效監控道路運行狀況，可以做到無(wú)間斷的監控和及時(shí)的反應。

6、前端、后端獨立的專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò )結構

采用兩個(gè)獨立的網(wǎng)絡(luò )結構，即終端服務(wù)器與智能高清攝像機之間的網(wǎng)絡(luò )和終端服務(wù)器與中心之間的網(wǎng)絡(luò )相互獨立。這樣可以減少對*網(wǎng)IP地址的占用，監測點(diǎn)內的設備增加或IP變更更加方便，網(wǎng)絡(luò )安全性也大大提高。