AFS主動(dòng)頭燈轉向照明系統

相信開(kāi)車(chē)族的朋友們對夜間彎道照明的重要性都有深刻的體驗，當夜間駕車(chē)行駛在大弧度的彎道或是在沒(méi)有路燈照明的山路上時(shí)，彎道內側的照明和視野盲點(diǎn)區對駕駛人和車(chē)內乘客來(lái)說(shuō)都存在著(zhù)極大的安全隱憂(yōu)，威脅著(zhù)夜間行車(chē)的安全性。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，AFS-（Adaptive Front Lighting System）主動(dòng)頭燈轉向照明系統就此P生。主動(dòng)頭燈轉向照明系統（Adaptive Front Lighting System、Adaptive Headlights），主要是在車(chē)頭大燈組內后方或底座安裝了轉向馬達，當駕駛轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)計算機會(huì )收集方向盤(pán)的轉向角度和車(chē)速的訊號，然后發(fā)送控制指令給頭燈組內的轉向馬Q，令其隨著(zhù)車(chē)輛的實(shí)際過(guò)彎動(dòng)態(tài)進(jìn)行左右轉動(dòng)與實(shí)時(shí)的調整，讓照明光束集中在行車(chē)的路線(xiàn)上，讓駕駛可清楚的看清車(chē)輛前方即將經(jīng)過(guò)的彎道上的路況。

在AFS的技術(shù)和轉向機制上各家車(chē)廠(chǎng)都不近相同，以Ford（特）Focus為例，其AFS在時(shí)速3km以下時(shí)，為了避免燈光造成對向車(chē)道駕駛的困擾，僅能向右啟動(dòng)。在3km/h以上時(shí)，會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)最多14度的左右轉向。BMW（寶馬）的主動(dòng)式轉向頭燈，會(huì )隨著(zhù)車(chē)速自動(dòng)調節燈光的照明長(cháng)度范圍，在低于時(shí)速50km的市區模式當中，更散射的燈光將會(huì )讓駕駛能看清楚左右兩側的路況；在高速公路模式下，光線(xiàn)照射的長(cháng)度將會(huì )增加，以協(xié)助駕駛看清前方更遠的距離。當駕駛開(kāi)啟霧燈的同時(shí)（高于時(shí)速70km），光線(xiàn)則會(huì )增加強度并且增加照明范圍的寬度，以提供更佳的視線(xiàn)范圍。未來(lái)AFS還有可能結合雷Q系統、夜視系統等先進(jìn)電子配備，為車(chē)輛提供更多信息或是結合GPS的訊號提供前方道路彎曲上的變化，以幫助計算機更精確的控制照明設配。

另外，還有一種轉向輔助照明系統其主大燈是固定式的，這種轉向輔助照明系統一樣是為照亮夜間彎道的盲點(diǎn)區所設計的。其與主動(dòng)頭燈轉向照明系統最大的不同在于提供夜間行車(chē)照明的主大燈不會(huì )轉動(dòng)，而是在主大燈附近再設置一個(gè)輔助照明燈，當方向盤(pán)角度轉至原廠(chǎng)設置的角度值時(shí)，此輔助照明燈就會(huì )開(kāi)啟以提供傳統固定式大燈在彎道上盲點(diǎn)區的照明。

不管是哪一種轉向輔助照明系統，其目的都是為了增加行車(chē)時(shí)的安全性，但這些系統也只是輔助，并不是萬(wàn)能也無(wú)法~對的確保乘員的安全，因此，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實(shí)的遵守交通規則，隨時(shí)注意車(chē)輛狀況以及定期為車(chē)輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門(mén)。