汽車(chē)導航同步時(shí)鐘如何為各裝置統一時(shí)鐘

汽車(chē)影音導航接收器能夠送出非常精確的時(shí)間信息，但該信息是固定不變的。它必須經(jīng)過(guò)轉換后才能滿(mǎn)足系統內已經(jīng)使用或將要使用的各種裝置對同步源的要求。各個(gè)制造廠(chǎng)商以及用戶(hù)對同步的要求是各不相同的，有些使用不同幅值、不同頻率、不同時(shí)延的脈沖同步方式，而有些使用標準的串行編碼方式，比如MSF格式或IRIG－B格式，用戶(hù)大多喜歡使用當地時(shí)鐘格式（比如北京時(shí)間）而不喜歡使用UTC時(shí)鐘格式。于是就必然地出現了一種規約轉換器。將影音導航接收器送出的固定信息轉換成各種不同的格式輸出，以滿(mǎn)足各種裝置及用戶(hù)的要求。該規約轉換器就俗稱(chēng)為導航同步時(shí)鐘。

利用同1個(gè)信號對電網(wǎng)內的所有時(shí)鐘進(jìn)行實(shí)時(shí)或定期同步對時(shí)，可以達到統一時(shí)鐘的目的。目前大致有3種對時(shí)方式：

（1）電網(wǎng)中心調度所通過(guò)通訊通道同步系統中各時(shí)鐘；

（2）利用廣播電臺、電視臺、天文臺的無(wú)線(xiàn)報時(shí)信號；

（3）利用GPS全球定位系統的時(shí)鐘信號。

第一種同步方式是目前遠動(dòng)系統普遍采用的方式，該同步方式需要占用通道時(shí)間。由于信號通過(guò)通道傳送到不同廠(chǎng)，站的延時(shí)不相同，所以只能保證時(shí)間的誤差在ms級以上的水平，并且對通道的要求高。

第二種同步方式受氣候影響比較大，與廠(chǎng)、站所在地理位置也有很大關(guān)系，并且容易受到電磁波的干擾，丟失信號。

第三種同步方式是目前最理想的同步方式，即導航時(shí)鐘同步方式。導航系統每秒發(fā)送一次信號，其時(shí)間精度在1μs以?xún)?，在全球任何位置均能可靠接收到信號，是理想的同步時(shí)鐘源。

GPS導航衛星同步時(shí)鐘有多種接口輸出方式，如脈沖同步方式、串行口同步方式、編碼同步方式等，完全可以滿(mǎn)足各類(lèi)裝置的同步要求。