盤(pán)點(diǎn)電子技術(shù)系統技術(shù)特點(diǎn)及應用

隨著(zhù)消費者需求的日益增大，各大廠(chǎng)商靠打價(jià)格戰已很難贏(yíng)取“勝利”，或許只有給消費者帶來(lái)易用且好用的汽車(chē)技術(shù)才能帶來(lái)核心的競爭力。那么面對廠(chǎng)商對各自技術(shù)鋪天蓋地的宣傳，究竟哪些新技術(shù)才是距離我們生活更近、并且更能提高我們用車(chē)質(zhì)量的呢?編輯從近年來(lái)發(fā)展最快、應用前景最廣的技術(shù)中篩選出了部分有代表性的主流技術(shù)為大家進(jìn)行解讀，內容包括電子設備、發(fā)動(dòng)機以及底盤(pán)等等。首先，本文中將為大家率先介紹——電子技術(shù)。

智能行車(chē)服務(wù)系統

技術(shù)特點(diǎn)：借助通訊技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為用戶(hù)提供快捷服務(wù)

隨著(zhù)現代汽車(chē)和電子技術(shù)的發(fā)展，各大汽車(chē)廠(chǎng)家比拼的不只是車(chē)輛的性能，如何為消費者提供更智能的汽車(chē)，也逐漸成為技術(shù)發(fā)展的一種趨勢。近兩年各大廠(chǎng)家紛紛推出的自己的智能行車(chē)服務(wù)系統，雖然它們擁有不同的名稱(chēng)，但歸根結底是為了給用戶(hù)提供更人性化的快捷服務(wù)。目前無(wú)論是海外品牌還是國內自主品牌，都有多款量產(chǎn)車(chē)匹配了智能行車(chē)服務(wù)系統，雖然還未能大量應用，不過(guò)這恐怕只是時(shí)間的問(wèn)題。

原理與功能介紹

智能行車(chē)服務(wù)系統，是一種全面超越傳統汽車(chē)儀表盤(pán)功能的新系統，通過(guò)借助先進(jìn)的通訊技術(shù)和強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，從而帶來(lái)安全和駕駛便利的極大提升。換句話(huà)說(shuō)，這是一套人機對話(huà)系統，您可以通過(guò)車(chē)載通信系統直接與服務(wù)站內的話(huà)務(wù)員取得聯(lián)系，將自己的需要告訴話(huà)務(wù)員，由人工幫你操作。

目前主流智能行車(chē)服務(wù)系統的關(guān)鍵技術(shù)為T(mén)elematics系統，它通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接車(chē)載終端機(多數為GPS)與服務(wù)中心，來(lái)構成提供信息服務(wù)的通信平臺，通過(guò)安裝車(chē)內的終端系統，分析汽車(chē)與車(chē)外發(fā)生的各種狀況，同時(shí)收集駕駛和行車(chē)所必須的各種信息，并將相應信息傳達給服務(wù)中心，借助話(huà)務(wù)員來(lái)為用戶(hù)提供相應服務(wù)。

技術(shù)差異與應用程度

技術(shù)差異：技術(shù)原理基本相同，只是各大廠(chǎng)家的稱(chēng)呼有所差異，所提供的服務(wù)內容也有差異

應用程度：如科魯茲、新GL8、凱迪拉克全系、凱美瑞、天籟/公爵、榮威350等車(chē)型均已應用

這套智能行車(chē)服務(wù)系統因廠(chǎng)家的不同，提供的服務(wù)也會(huì )有所差異，主要包含遠程故障診斷、遠程維護、話(huà)務(wù)員服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、實(shí)時(shí)交通信息、防盜追蹤、緊急救援服務(wù)等等。目前類(lèi)似的智能行車(chē)系統不僅在多個(gè)合資品牌擁有，如豐田的G-BOOK、通用的Onstar、日產(chǎn)的CARWINGS智行+等，國內多家自主品牌在此方面也有了不小的突破，上汽榮威inkaNet、華泰TIVI、吉利的G-NetLink，其中多數已在量產(chǎn)車(chē)上得到了應用，相信未來(lái)隨著(zhù)人們對于汽車(chē)需求的提高，該技術(shù)會(huì )在更多車(chē)型上施展拳腳。

通過(guò)比對自主與合資品牌的智能行車(chē)系統發(fā)現，目前國內自主品牌的主流趨勢是以inkaNet為典型代表的3G汽車(chē)，這類(lèi)具備強大通訊和資訊獲取功能的3G智能服務(wù)系統明顯傾向于“應用”。相比之下，能夠實(shí)現故障診斷并且在求救、防盜等功能上做的更加完善的安吉星Onstar、CARWINGS智行+等系統則在注重實(shí)用的同時(shí)，體現了對“安全”二字的深刻理解。

誠然，天下沒(méi)有免費的午餐，享受如此智能的行車(chē)服務(wù)系統同時(shí)，消費者口袋里的MONEY也會(huì )有所減少。不過(guò)由于其還處于試水期，產(chǎn)品過(guò)高或者過(guò)低的定價(jià)都會(huì )影響未來(lái)的普及程度，目前僅有通用Onstar有明確的定價(jià)系統(如下表所示)。另外值得欣喜的是，很多廠(chǎng)家都給出了一定時(shí)間內的免費服務(wù)，如配有G-BOOK的豐田及雷克薩斯車(chē)主，可以享受與車(chē)輛質(zhì)保年限相同的免費服務(wù)時(shí)間，配有通用Onstar安吉星的車(chē)主，均可享受一年的免費服務(wù)。

雖然目前已應用智能行車(chē)服務(wù)系統的車(chē)型，還比較稀少，不過(guò)從目前多家車(chē)企均推出自己相應產(chǎn)品并應用于車(chē)型來(lái)看，該系統是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢，并且隨著(zhù)人們購車(chē)需求的提升，智能汽車(chē)將會(huì )越來(lái)越能得到消費者的青睞。消費市場(chǎng)需求的擴大，也勢必會(huì )使得更多廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)屬于自己的智能服務(wù)系統，因此量產(chǎn)車(chē)上普及應用該技術(shù)的新時(shí)代距離我們并不遙遠。

自適應巡航系統

技術(shù)特點(diǎn)：在車(chē)輛行駛中，該系統可根據前車(chē)距離自動(dòng)改變車(chē)速

原理與功能介紹

定速巡航系統相信大家已經(jīng)不會(huì )陌生，其是依靠行車(chē)電腦(ECU)控制車(chē)輛的定速行駛，當開(kāi)啟車(chē)輛巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機的供油量便由車(chē)輛電腦控制，它會(huì )根據道路狀況和汽車(chē)的行駛阻力不斷的調整供油量，使汽車(chē)始終保持在所設定的車(chē)速行駛，無(wú)需操縱油門(mén)踏板，而當駕駛者踩下剎車(chē)踏板時(shí)定速巡航會(huì )被自動(dòng)解除?？傮w來(lái)說(shuō)，定速巡航系統可以給長(cháng)距離行車(chē)的駕駛員帶來(lái)更輕松的旅程。

但定速巡航系統也有自己的不足之處，如在比較復雜的路況中，前車(chē)經(jīng)常會(huì )出現減速、加速的過(guò)程，那么駕駛開(kāi)啟定速巡航車(chē)輛的駕駛者就會(huì )遇到踩腳踏板-開(kāi)啟定速巡航-再踩腳踏板……無(wú)限循環(huán)繁瑣運動(dòng)。為了解決這套系統的不足，聰明的汽車(chē)工程師基于定速巡航研發(fā)出名為ACC的自適應巡航系統(Adaptive Cruise Control)。

直白點(diǎn)說(shuō)，自適應巡航可以稱(chēng)為“傻瓜式”定速巡航系統，它可以根據前車(chē)的行駛速度，自動(dòng)改變車(chē)輛的減速或加速，使駕駛員完全放開(kāi)雙腳，減輕疲勞感。目前這項技術(shù)已經(jīng)普遍應用到多款中高檔車(chē)型上，那么它是怎樣實(shí)現自動(dòng)減速和加速的呢?

ACC自適應巡航系統主要由車(chē)距傳感器(一般安置在車(chē)頭位置)、車(chē)速傳感器以及ACC控制單元組成，其中車(chē)距傳感器主要負責測量車(chē)輛行駛中與前車(chē)的距離，當其探測到與前車(chē)距離小于既定的安全車(chē)距時(shí)(每個(gè)品牌的設定安全距離都不同)，會(huì )反饋給ACC控制單元，這時(shí)會(huì )根據車(chē)速傳感器對于安全車(chē)速進(jìn)行判定，最后制動(dòng)系統和發(fā)動(dòng)機控制系統會(huì )參與到車(chē)輛的減速過(guò)程，相反，當前方車(chē)輛遠離既定的安全距離時(shí)，ACC控制單元則會(huì )自動(dòng)將車(chē)速加速至巡航之前設定速度，使車(chē)輛始終保持與前車(chē)的行駛距離。

技術(shù)差異與應用程度

技術(shù)差異：基本原理都完全相同，只是會(huì )在技術(shù)稱(chēng)呼和操作上有所差異

應用程度：如寶馬7系、大眾CC/輝騰、豐田銳志/皇冠、英菲尼迪M系等車(chē)型均已應用

有些讀者可能會(huì )問(wèn)，那各品牌的自適應巡航系統有什么不同呢?由于這項技術(shù)多數由第三方汽車(chē)電子配件公司研發(fā)(如博世公司)，所以其基本原理都完全相同，只是會(huì )在技術(shù)稱(chēng)呼和操作上有所差異，在這里編輯就不一一介紹了。

目前像奔馳、寶馬、雷克薩斯、英菲尼迪以及奧迪等中高端品牌已經(jīng)普遍應用該項技術(shù)，隨著(zhù)用戶(hù)需求的日益增大，該技術(shù)也有望在中低端車(chē)型中普及，以提升自身競爭力，想想看，那位消費者不想在駕車(chē)旅程中讓雙腳也放個(gè)假呢?(文/興珉)

車(chē)道偏離預警系統

技術(shù)特點(diǎn)：當車(chē)輛偏離行駛車(chē)道時(shí)，其可通過(guò)警報音、方向盤(pán)震動(dòng)或自動(dòng)改變轉向給予提醒

原理與功能介紹

汽車(chē)新技術(shù)的推出往往是讓駕駛員操作時(shí)更為“傻瓜”，其中就像上文所談到的自適應巡航系統可以放開(kāi)雙腳，那么接下來(lái)編輯要為您介紹的技術(shù)則可以讓你的雙手在駕車(chē)時(shí)得到放松，那么它是什么呢?

沒(méi)錯，這項主動(dòng)安全技術(shù)就是“車(chē)道偏離預警系統”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當開(kāi)啟這項功能后，如車(chē)輛行駛中偏離了之前行駛的路線(xiàn)，車(chē)輛就會(huì )發(fā)出警報，或方向盤(pán)開(kāi)始震動(dòng)以提醒駕駛員目前車(chē)輛偏離的狀況，這樣就可有效避免駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞的情況出現，減少安全隱患。

而車(chē)道偏離預警系統主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當車(chē)道偏離系統開(kāi)啟時(shí)，攝像頭(一般安置在車(chē)身側面或后視鏡位置)會(huì )時(shí)刻采集行駛車(chē)道的標識線(xiàn)，通過(guò)圖像處理獲得汽車(chē)在當前車(chē)道中的位置參數，當檢測到汽車(chē)偏離車(chē)道時(shí)，傳感器會(huì )及時(shí)收集車(chē)輛數據和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報信號，整個(gè)過(guò)程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應時(shí)間。而如果駕駛者打開(kāi)轉向燈，正常進(jìn)行變線(xiàn)行駛，那么車(chē)道偏離預警系統不會(huì )做出任何提示。

目前，各廠(chǎng)商所配備的車(chē)道偏離預警系統均基于視覺(jué)(攝像頭)方式采集數據的基礎上研發(fā)，但它們在雨雪天氣或能見(jiàn)度不高的路面時(shí)，采集車(chē)道標識線(xiàn)的準確度會(huì )下降。那么為了解決這個(gè)難題，聰明的技術(shù)工程師開(kāi)發(fā)了紅外線(xiàn)傳感器的采集方式，其一般安置在前保險杠兩側，并通過(guò)紅外線(xiàn)收集信號來(lái)分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識別車(chē)道標志線(xiàn)，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時(shí)提醒駕駛員汽車(chē)道路偏離狀態(tài)。

技術(shù)差異與應用程度

技術(shù)差異：除稱(chēng)呼不同外，此技術(shù)在各品牌車(chē)型中提醒駕駛員的方式方法都有本質(zhì)的區別

應用程度：大眾CC、寶馬5系、奔馳E級、英菲尼迪M系等車(chē)型均已配備

在不同汽車(chē)品牌的車(chē)道偏離預警系統中，除稱(chēng)呼不同外，其提醒駕駛員的方式方法都有本質(zhì)的區別，以日產(chǎn)英菲尼迪車(chē)型為例，其在偏離車(chē)道后，會(huì )在儀表盤(pán)中亮起預警燈，并在車(chē)內發(fā)出鳴音來(lái)提醒駕駛者，但當遇到雜亂的環(huán)境(如開(kāi)車(chē)窗、后方車(chē)輛長(cháng)時(shí)間鳴笛)，就會(huì )有聽(tīng)不清的提示音，造成安全隱患情。就此問(wèn)題，奔馳和豐田等品牌車(chē)型進(jìn)行了改進(jìn)，它們的車(chē)道偏離預警系統則以方向盤(pán)震動(dòng)的形式警示駕駛員，相比提示音方式更為安全可靠，此外，雪鐵龍等品牌的車(chē)型還采用了座椅震動(dòng)的提醒方式。而還有少數品牌車(chē)型則采用自動(dòng)改變汽車(chē)轉向的方式，以一汽大眾CC為例，在電子助力的幫助下，它能夠自動(dòng)修正方向盤(pán)進(jìn)行小幅調整，使得車(chē)輛能夠一直行駛在正確的軌道上。

從目前的汽車(chē)消費市場(chǎng)來(lái)看，消費者不僅僅只關(guān)心車(chē)型的價(jià)格，擁有更舒適更豐富的配置才是他們更想要的，車(chē)道偏離預警系統作為主動(dòng)安全中的先進(jìn)技術(shù)之一，未來(lái)有望在各級別車(chē)型中得到普及，或許在未來(lái)一些低端車(chē)型上，都能看到這項技術(shù)的身影。

總結：

汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，總的來(lái)講就是讓車(chē)主享受更優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)生活，像本文中介紹的智能行車(chē)服務(wù)可以給用戶(hù)提供更人性化的快捷服務(wù)，而車(chē)道偏離預警和自適應巡航系統則更關(guān)注用戶(hù)的安全。