智能公交電子站牌系統結構設計

②動(dòng)態(tài)驅動(dòng)方式

在橫向一組像素的背電極并聯(lián)在一起作為一個(gè)引腳引出，稱(chēng)之為行電極，在縱向一組像素的段電極并聯(lián)在一起作為一個(gè)引腳引出，稱(chēng)之為列電極。這種結構構成了一個(gè)矩陣陣列，液晶屏上任一像素位置都能其所在的行與列唯一確定。液晶顯示控制器在時(shí)序脈沖信號下，循環(huán)給行電極施加脈沖，同時(shí)給該行像素的所有列電極施加脈沖，使其實(shí)現所有顯示像素的驅動(dòng)，由于掃描循環(huán)周期很短，且是不斷循環(huán)進(jìn)行的，這樣能夠使液晶顯示屏上呈現穩定的圖像效果。

我們把這種掃描驅動(dòng)方式稱(chēng)為動(dòng)態(tài)驅。

為了節省I/O口，減少大規模的驅動(dòng)電路，本文中LCD屏采用動(dòng)態(tài)驅動(dòng)方式。ARM微處理器將圖文信息轉化為特定格式的點(diǎn)陣信息，將其存儲在SDRAM存儲器中，SCALER MST8131從SDRAM中接收信號，并轉換為Panel可以識別的LVDS信號。

4.2.9顯示系統中的信號處理

目前市面上面板分辨率越來(lái)越大，相應地信號頻率也越來(lái)越高，電磁干擾成為一種必須克服的問(wèn)題，LVDS信號以其在低電壓和抗電磁干擾上的優(yōu)勢，受到大部分面板制造商的認可，因此LVDS接口在面板上的應用越來(lái)越普遍。

LVDS是一種差分信號技術(shù)，能有效控制電磁干擾，其低壓與低電流驅動(dòng)輸出實(shí)現了低噪聲和低功耗。

圖4.18所示為T(mén)TL信號與LVDS信號的轉換原理圖，TTL信號經(jīng)過(guò)信號轉換后變?yōu)榉纫粯佣鴺O性相反的兩信號。通過(guò)一級電壓比例衰減器后，可以將原來(lái)的高電壓信號變?yōu)橐粚Φ碗妷盒盘?，減少損耗。

①時(shí)鐘恢復回路

MST8313有一個(gè)內部的時(shí)鐘恢復回路，這個(gè)回路由一個(gè)數字時(shí)鐘合成器和模擬電路PLL組成。它用來(lái)產(chǎn)生取樣時(shí)鐘信號，以采集模擬的RGB數據。這個(gè)回路鎖定于輸入的行同步信號，時(shí)鐘恢復回路用來(lái)調整源時(shí)鐘頻率(SCLK);在每個(gè)行同步信號輸入的上升沿產(chǎn)生反饋信號。包括第一個(gè)和最后一個(gè)行同步信號都可以產(chǎn)生60MHz的頻率。在工作電壓及溫度要求的范圍內，可以在1ms之內實(shí)現。

當面板的時(shí)鐘信號與源時(shí)鐘信號(或一半)不同時(shí)，有一個(gè)象素時(shí)鐘用來(lái)驅動(dòng)面板。它是由一個(gè)和時(shí)鐘恢復回路一樣的回路產(chǎn)生的。它們的區別在于：源時(shí)鐘信號鎖定于行同步輸入信號，而目的時(shí)鐘信號鎖定于源時(shí)鐘信號。

②模/數轉換器

MST8313A內部集成了3個(gè)模/數轉換器(ADC)，每一色一個(gè)(R、G、B)。每個(gè)ADC都是8-bits輸出，用于將輸入的模擬RGB信號轉換成8-bits的數字信號，分別為R0-R7、G0-G7、B0-B7。信號支持：MST8313A芯片支持數字分離信號、數字混合信號和模擬混合信號。支持所有的這些信號都不需要額外的外圍電路。

③源時(shí)序產(chǎn)生器(STG)

STG模塊定義了一個(gè)圖形抓取窗口，并且發(fā)送數據給數據通道模塊。圖

4.20顯示了這個(gè)口的定義。

在水平的方向,它被定義在SCLKS(等價(jià)的像素計算);在縱向的方向,它被定義在行。所有以“Source”開(kāi)頭的參數均被定義在MST8313的寄存器中，

SDRAM在復位信號作用下將其狀態(tài)驅動(dòng)到上電狀態(tài)后，微處理器將復位信號撤銷(xiāo)，SDRAM進(jìn)行一次預充電，對其相應的寄存器組、控制引腳信號進(jìn)行配置。預充電完成后進(jìn)入空閑狀態(tài)，在該狀態(tài)下，如果有刷新請求或者處于初始化階段，則轉入自動(dòng)刷新?tīng)顟B(tài)，驅動(dòng)相應的信號，啟動(dòng)刷新等待定時(shí)器。自動(dòng)刷新后發(fā)出一個(gè)自動(dòng)刷新應答信號，進(jìn)入刷新等待狀態(tài)，刷新等待定時(shí)器定時(shí)結束之后，結束本次刷新，之后再判斷是否是初始化階段，如果是初始化階段，就要要進(jìn)入工作模式設置狀態(tài)，否則在無(wú)讀寫(xiě)請求操作時(shí)回到空閑狀態(tài)，有讀寫(xiě)請求操作時(shí)轉入行選通工作模式設置狀態(tài)，行選通后會(huì )有一個(gè)時(shí)鐘周期等待，進(jìn)入列狀態(tài)工作模式設置。如果此時(shí)是寫(xiě)請求，相應控制信號選通，同時(shí)置位突發(fā)使能信號，按照設定的突發(fā)長(cháng)度操作，然后進(jìn)入寫(xiě)等待狀態(tài)，直到本次突發(fā)狀態(tài)結束，然后進(jìn)入第二個(gè)寫(xiě)等待狀態(tài)進(jìn)行緩沖，最后返回預充電狀態(tài);果是讀請求，在列選通之后按照可編程長(cháng)度進(jìn)行列選通潛伏等待，然后SDRAM的數據會(huì )在數據端口連續的出現，進(jìn)入等待讀數據狀態(tài)。讀操作最后返回預充電狀態(tài)。

4.3本章小結

本章節論述了電子站牌的硬件構成，分別給出了紅外接收部分、無(wú)線(xiàn)通信部分以及顯示部分的硬件電路圖和軟件設計，在本章中重點(diǎn)分析了電子站牌的動(dòng)態(tài)顯示部分，其電子站牌實(shí)圖與武漢目前裝配的類(lèi)似，其信號傳輸方式與傳輸流程不同，再者就是我們采用LCD屏顯示車(chē)輛信息，對比武漢目前裝配的電子站牌，其車(chē)輛信息顯示量要大很多。