電動(dòng)天窗耐久性測試系統的研制與開(kāi)發(fā)
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堵轉電流子程序：設定堵轉電流值，以控制電機工作； 其部分代碼如下，程序流程圖如圖2所示：
ORG0000H
LJMPMAIN
ORG000BH
LJMPTOT0
ORG0030H
MAIN:MOVR6,#0FFH; 延時(shí)子程序，等待8255完全復位
MAIN1:DJNZR6,MAIN1
MOVP1,#0FFH
MOVSP,#40H
MOVDPTR,#7FF3H; 對8255寫(xiě)控制字，PA，PB.PC輸出，0010 0100 0000 0011
MOVA,#80H
MOVX@DPTR,A
MOVDPTR,#7FF0H; PA輸出全01111111
MOVA,#00H
MOVX@DPTR,A
MOVDPTR,#0BFFFH
MOVA,#0FFH
MOVX@DPTR,A
MOVTMOD,#22H; T1為波特發(fā)生器，方式2，定時(shí).T0方式2，定時(shí)
MOVTL1,#0F3H; 波特為1200B/S
上位機部分：由PC機構成，具有人機接口界面，如圖3所示。由于VISUAL BASIC語(yǔ)言有非常友好的界面，很好發(fā)揮了其可視化特點(diǎn)，深受廣大編程人員的青睞。所以，軟件編寫(xiě)利用VB6.0語(yǔ)言環(huán)境，界面操作方便直接。在本系統中要使用上下位機通訊，則要用到串口技術(shù)。串口通訊一般采用RS232或者RS485等規范，并有專(zhuān)用芯片實(shí)現相關(guān)硬件通訊電路。在Windows環(huán)境下我們可以調用API函數或直接使用Ac-tiveX串口通訊控件，利用API函數編寫(xiě)串口通訊程序比較復雜，而VB6.0的MSComm通訊控件為標準的通訊命令集，提供了一個(gè)接口，它允許程序員建立一個(gè)基于串行口的連接，可進(jìn)行命令的確認、數據交換以及對串行接口處可能出現的各種事件或錯誤進(jìn)行監視，并可做出反應。另外VB6.0通過(guò)屬性方法，提供了串行通訊口參數的設置，可以較容易地解決串口通訊問(wèn)題。而且MSComm控件屏蔽了通信過(guò)程中的底層操作，使串口編程非常方便。因此在進(jìn)行系統開(kāi)發(fā)時(shí)，利用MSComm控件能起到縮短設計周期、增加系統可靠性的作用。同時(shí)，只要了解自己需要的參數即可順序編寫(xiě)上位機軟件，所以此處采用MSComm控件編程來(lái)實(shí)現與單片機的通訊。該控件的各項參數簡(jiǎn)介如下：
CommPort:設置并返回通訊端口號；
PortOpen:設置并返回通訊端口狀態(tài)(true表示打開(kāi)，false表示關(guān)閉)；
InPut:從接收緩沖區返回并刪除數據；
Output:往發(fā)送緩沖區中寫(xiě)數據；
InBufferSize:設置并返回接收緩沖區的大??；
OutBufferSize:設置并返回發(fā)送緩沖區的大??；
InputLen:設置并返回Input屬性一次從接受緩沖區中讀取的字節數；
Settings:設置并返回波特率、奇偶校驗、數據位、停止位參數；
InputMode:設置并返回被Input屬性讀取的數據類(lèi)型；
InBufferCount:返回接收緩沖區中等待的字節數，設置為0時(shí)也可以用它來(lái)清除接收緩沖區；
OutBufferCount:返回在發(fā)送緩沖區中等待的字節數。設置為0時(shí)也可以用來(lái)清除輸出緩沖區；本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/195473.htm
串口通訊程序設計首先初始化工作，設定通訊波特率和傳送字符的格式，包括字符的位數、停止位的位數、奇偶效驗方法等。本系統中通訊的波特率是1200b/s，傳送字符的格式是1位開(kāi)始位，8位數據位和1位停止位等。通常的情況是字符的格式一旦被確定下來(lái)，那么在以后的通訊中就不會(huì )改變。
3 結束語(yǔ)
我們研制開(kāi)發(fā)的基于串口通訊的汽車(chē)天窗測試系統，通過(guò)上、下位機的聯(lián)合使用來(lái)實(shí)現測試運行、信息傳遞和信息反饋，改善了單機式的下位機系統能進(jìn)行常規測試，但不能記錄或反饋測試信息的性能，同時(shí)具備了故障辨別等更多功能?？紤]到汽車(chē)天窗可能還存在其他潛在的問(wèn)題，該測試系統留有對外接口，以拓展、完善更多的測試功能。
在我國積極倡導自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的今天，設計該汽車(chē)天窗的耐久性測試系統，為保證天窗在使用過(guò)程中具有較高的可靠性提供了有效的平臺，它可以極大的提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益，具有廣闊的應用前景。
4 本文作者創(chuàng )新點(diǎn)
該系統通過(guò)上、下位機的聯(lián)合使用來(lái)實(shí)現測試運行、信息傳遞和信息反饋。其中下位機控制天窗的執行機構，可以控制天窗的往返、開(kāi)啟、停止等，同時(shí)記錄天窗的往返次數；還可以自動(dòng)辨別各種故障，記錄天窗電機故障時(shí)間，并隨時(shí)可以終止測試過(guò)程。另外，還提供電機堵轉電流，以適應各種天窗電機的要求。上位機提供用戶(hù)友好界面，顯示耐久測試次數、顯示故障，具有記錄天窗的即行位置、測試進(jìn)程、打印測試結果并記錄故障發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)的功能，其核心是上位機和下位機的通訊可靠性。在設計中對天窗電機的特性要求是工作一個(gè)循環(huán)，須停頓30秒，而且此天窗電機具有中途停功能。由于要對天窗進(jìn)行耐久性測試，因此我們擯棄常用的機械開(kāi)關(guān)，采用耐久的光電開(kāi)關(guān)傳感器，增加了系統工作可靠性和反映速度，保證了測試數據的即時(shí)和準確。
鑒于對不同的車(chē)型、不同的天窗設計功能，該系統的應用略有差異，功能需不斷完善，由此創(chuàng )造的具體的經(jīng)濟效益還有待進(jìn)一步統計和研究。
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