多功能汽車(chē)發(fā)電機電壓調節器靜態(tài)測試儀

摘要：汽車(chē)發(fā)電機電壓調節器的電氣性能測試通常是與汽車(chē)發(fā)電機組裝在一起進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試，系統龐大、價(jià)格昂貴、耗電量大、操作復雜。利用電子模擬發(fā)電機代替汽車(chē)發(fā)電機組，開(kāi)發(fā)了多功能電壓調節器綜合參數靜態(tài)測試儀，并以計算機接口進(jìn)行數據采集與處理，以適用于大批量產(chǎn)品測試。詳細介紹了靜態(tài)測試儀產(chǎn)品及調節器主要參數靜態(tài)測試原理、數據采集系統硬件與軟件的設計。試用表明，該測試儀操作方便，穩定可靠，價(jià)格便宜，測試準確，測試精度可以達到動(dòng)態(tài)測試的0．1％，具有很強的推廣價(jià)值。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)電機；電壓調節器；靜態(tài)測試；數據采集

0 引言
汽車(chē)發(fā)電機電壓調節器是控制汽車(chē)發(fā)電機發(fā)電特性的重要部件。我國生產(chǎn)的電壓調節產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車(chē)發(fā)電機組裝在一起，在專(zhuān)用試驗臺上進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試，這種測試手段雖然實(shí)時(shí)性好，精度高，但整個(gè)測試系統龐大、價(jià)格昂貴、耗電量大、操作復雜，只有專(zhuān)門(mén)的調節器生產(chǎn)企業(yè)才具備該測試系統。不管是汽車(chē)電壓調節器生產(chǎn)企業(yè)，還是發(fā)電機廠(chǎng)及汽車(chē)維修市場(chǎng)都急需一種測試準確、穩定可靠、操作簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜的電壓調節器靜態(tài)測試儀。
開(kāi)發(fā)的BL-2型單一功能電壓調節器靜態(tài)測試儀已成為國內多家電壓調節器生產(chǎn)廠(chǎng)及發(fā)電機生產(chǎn)廠(chǎng)的檢測儀器，但其只適用于中小批量、單一功能電壓調節器的測試，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的功能需求。為此開(kāi)發(fā)了BL-4型多功能電壓調節器綜合參數靜態(tài)測試儀，適用于不同產(chǎn)品的多項參數的檢測，并與計算機通訊，進(jìn)行數據采集。

1 BL-4型電壓調節器靜態(tài)測試儀
BL-4多功能電壓調節器靜態(tài)測試儀成品如圖1所示，由測試部分和數據采集部分組成。測試部分用來(lái)測試汽車(chē)電壓調節器的電氣性能參數，并可以顯示輸出數據，其原理結構如圖2所示，包括電源、電子模擬發(fā)電機、控制、輸出、操作及可調負載6個(gè)模塊。電源部分設置3組開(kāi)關(guān)，用于測試不同系列產(chǎn)品的不同參數。數據采集系統的作用是將電壓調節器測試系統的測試結果傳輸到計算機中，并通過(guò)人機界面記錄、保存數據，以便進(jìn)行成批分析、處理數據。

2 汽車(chē)電壓調節器主要參數靜態(tài)測試原理
汽車(chē)電壓調節器的主要參數有調節電壓值、轉速特性、負載特性、溫度補償系數和飽和壓降，其中轉速特性與負載特性是與發(fā)電機匹配有關(guān)聯(lián)的參數，不適合做靜態(tài)測試，需在發(fā)電機測試臺上進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試。
2．4 三引腳單功能調節器的測試
2．1. 1 調節電壓值的測試
測試電路如圖3所示。測試原理：將電源輸入 電子模擬發(fā)電機，不按調節器時(shí)，發(fā)電機+、-極輸出電瓶電壓，測量14V調節器時(shí)約8～10V，測量28V調節器時(shí)約16～20V，將調節器的引腳按極性分別接到電子模擬發(fā)電機上時(shí)，電壓表顯示的數值即為調節器的調節電壓值。用此方法測量調節電壓值，不需手動(dòng)調節，數據準確，效率高。測量精度取決于電子模擬發(fā)電機。