整流二極管在民航接入網(wǎng)電源中的應用改進(jìn)
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時(shí)間：2010-09-29
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
該供電方案經(jīng)論證仍存在問(wèn)題，由于直流配電柜的輸出電壓為-53．5 V(該電壓是直流配電柜設計的電池浮充截至電壓)，而FAl6整流模塊的輸出電壓為-56．5 V，會(huì )存在一定的電勢差，這樣一來(lái)，FAl6的整流模塊就會(huì )向直流配電柜電池組倒充電，其充電電流的方向如圖3所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/180440.htm
由于從高電位流向低電位的倒沖電流會(huì )造成直流配電柜的輸出電壓進(jìn)一步下降，并逐步接近-56．5 V，而該電壓超出了直流配電柜的浮充電壓容限，因而會(huì )產(chǎn)生過(guò)充告警，并造成電池的損害。
3 基于二極管的電源改進(jìn)
為了解決倒充電的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)參考各相關(guān)電源整改方案，最后決定用整流二極管解決該問(wèn)題。即在兩套電源系統間串接一個(gè)大功率二極管，利用二極管的單向導通性來(lái)阻斷倒沖電流。其電路原理如圖4所示。
由于二極管的陰極電位比陽(yáng)極高，因而處于截止、不導通的狀態(tài)，從而有效阻隔了上圖中的逆時(shí)針電流，因此FAl6整流電源不會(huì )對直流配電柜電池組產(chǎn)生充電效果，這樣，配電柜自然就不會(huì )出現異常告警。
通過(guò)使用二極管對電源系統的改進(jìn)，在FAl6整流電源出現故障或者UPS電源A路出現故障時(shí)，整改后的供電系統將采用如圖5所示的電路來(lái)向系統供電而不會(huì )出現供電中斷。其原因主要是FAl6整流模塊無(wú)負電壓輸出，二極管的陽(yáng)極電位比陰極電位(-53．5V)高而正向導通，故此時(shí)由直流配電柜向FAl6設備供電。
4 結束語(yǔ)
在元器件的選取上，筆者選用了額定電流為30A、反向耐壓為1200 V的2CZ型硅整流管，該二極管在常溫下無(wú)需加散熱片。而且，該供電方案簡(jiǎn)單易行，投資甚微，同時(shí)無(wú)需針對性的日常維護，希望對其他同行的電源整改方案帶來(lái)些須幫助。
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