高頻機型UPS的幾個(gè)“致命弱點(diǎn)”論值得商榷
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
圖14 常模干擾和共模干擾原理圖
令人不解的是，同樣的變壓器接在高頻機型UPS逆變器的輸出就有那么多的“隱患”，而接在工頻機型UPS逆變器的輸出就具有了更優(yōu)異的抗“沖擊性”負載的能力。實(shí)際上這是電抗器或扼流圈的特性。暫且不說(shuō)概念上的誤解，就算把這個(gè)變壓器當成電感性吧，就是這個(gè)電感性在某種說(shuō)法下：用在高頻機型UPS逆變器的輸出端就會(huì )出現損壞用電設備的“反激型的瞬態(tài)尖峰電壓”，而用在了工頻機型UPS逆變器的輸出就具有了更優(yōu)異的抗“沖擊性”負載的能力。不僅如此，還成了“跨接在UPS與整流濾波型非線(xiàn)性負載之間的‘50Hz濾波器’，它將大幅度提高UPS承擔具有高峰比的沖擊性電流的能力”?？磥?lái)這個(gè)變壓器智能化到極點(diǎn)了！不過(guò)，筆者倒是遇到了輸出接變壓器燒毀和電池的例子，而且是燒的工頻機。如下例所示。
例：北京某制造廠(chǎng)就因600kVA UPS供電方案如圖15所示。這里用5臺150kVA UPS做4+1冗余并聯(lián)，輸出端是5個(gè)UPS輸出變壓器次級繞組并聯(lián)。負載中還有一臺300kVA變壓器，可說(shuō)是層層設防。但在電池模式供電時(shí)由于300kVA負載變壓器開(kāi)關(guān)S合閘，因負載變壓器的瞬時(shí)短路而導致了UPS部分燒毀和電池組起火，一舉燒毀了70余節100AH電池，5個(gè)變壓器沒(méi)起到任何所謂“緩沖”和“濾波器”的作用。
值得一提的是有的把變壓器說(shuō)成可以抗干擾，這又是一個(gè)基本概念問(wèn)題。什么器件可以抗干擾？具有基本電路知識的人都知道，只有非線(xiàn)性器件或慣性器件才能抗干擾。變壓器是非線(xiàn)性鐵心器材工作在線(xiàn)性區，正因如此，它才使得傳輸波形不失真。變壓器的繞制關(guān)鍵就是力求漏感越小越好，零漏感的最好。一個(gè)好的變壓器就幾乎是一個(gè)全線(xiàn)性的裝置，線(xiàn)性電路的的特點(diǎn)就是不失真地傳輸波形——輸入是什么波形輸出就照樣復制，這可以用雙蹤示波器來(lái)檢測，一看便知，無(wú)需爭論。漏感大的變壓器因有電感是低質(zhì)變壓器，甚至是不合格產(chǎn)品，因為它降低了電源輸出電壓的動(dòng)態(tài)性能。有人拿著(zhù)不合格產(chǎn)品負面性能造成的現象當成正事來(lái)說(shuō)就不合適了。
圖15 某半導體廠(chǎng)4+1冗余并聯(lián)連接輸出接一變壓器的原理圖
當然，專(zhuān)門(mén)的工頻機型UPS輸出變壓器為了從PWM解調出正弦波，有意識地在輸出變壓器繞制時(shí)有意留一點(diǎn)漏感，目的是利用此漏感和變壓器后面的電容器構成LC濾波器。但這個(gè)漏感很小，以不影響UPS的輸出動(dòng)態(tài)性能為度。
>電子變壓器相關(guān)文章:電子變壓器原理
評論