飛機座椅電源的研究
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(3)電感匝數計算 通過(guò)電感系數AL得出匝數值，AL=127，
匝。(4)線(xiàn)徑選擇 取電流密度J=4 AA／mm2，則線(xiàn)徑計算如下：
。導線(xiàn)橫截面積為：Sc=π(D／2)2= 0．75 mm2。由于高頻電流在導體中會(huì )有趨膚效應，使得導線(xiàn)橫截面電流分布不均勻，內部電流密度小，表面電流密度大，導線(xiàn)有效截面積減小，故在確定線(xiàn)徑時(shí)還需計算導線(xiàn)的穿透深度
。采用19號線(xiàn)線(xiàn)徑1．04 mm的導線(xiàn)，其D2d，即線(xiàn)徑小于兩倍的穿透深度，采用單線(xiàn)繞制。5 測試結果數據
基于上述分析搭建試驗樣機，主要參數為：輸入電壓115V／400Hz，輸出電壓110V／60Hz，功率300W，開(kāi)關(guān)頻率15．12kHz?？蛰d和帶筆記本電腦負載時(shí)輸出波形見(jiàn)圖4。帶載時(shí)，電源輸出波形頂端產(chǎn)生了少許失真。通過(guò)電能質(zhì)量分析儀對電源進(jìn)行電能質(zhì)量測試，對前300次諧波分析得到的諧波數據如表1所示。其中，基頻為60．01 Hz，THD=3．31％，最高次諧波次數為255，最高單次諧波含量為1．32％，n為次數，U為電平?？梢?jiàn)，該電源已經(jīng)具備較好的諧波特性，符合航空用電要求。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/177603.htm
6 結論
主要介紹了一種座椅供電系統的設計思路，實(shí)現了110V，60Hz正弦波信號的穩定輸出，整個(gè)系統結構簡(jiǎn)單，尺寸小，重量輕，運行可靠。試驗證明，與傳統調制方式相比，采用SHE-PWM方式系統輸出波形諧波特性良好，大大減小了濾波器尺寸。輸出波形總諧波畸變率為3．31％，最高單次諧波含量為1．32％，符合機載用電設備試驗電源標準中的單次諧波不高于3％，總諧波含量不超過(guò)4％的技術(shù)要求。
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