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EEPW首頁(yè) > 工控自動(dòng)化 > 設計應用 > 以微控制器為核心的停車(chē)場(chǎng)管理功能板設計

以微控制器為核心的停車(chē)場(chǎng)管理功能板設計

作者: 時(shí)間:2009-07-15 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏

一、前言

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/163739.htm

圖1:汽車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)控制示意圖

PHILIPS公司的P89C58基于80C51內核采用PHILIPS高密度CMOS技術(shù)制造,具有8k字節非易失性Flash只讀程序存儲器EPROM、3個(gè)16位定時(shí)/計數器和6個(gè)中斷源,4層優(yōu)先級中斷嵌套結構,可用于多機通信的串行I/O口,I/O擴展或全雙工UART。此外,P89C51采用低功耗靜態(tài),寬工作頻率(DC-33MHz),寬工作電壓范圍(2.7-5.5V),兩種軟件方式選擇電源空閑和掉電模式。本采用P89C58作為處理器,用于實(shí)現現代化的智能電子板,其內設置了一套智能并且完善的邏輯控制處理流程,在其周邊搭配一套讀卡器、兩個(gè)地感就和一個(gè)液晶顯示器就能方便而高效地實(shí)現一個(gè)大型的系統。由此可見(jiàn)其硬件設計結構簡(jiǎn)單、體積小,價(jià)格低廉;在軟件設計上我們力求做到通訊順暢、齊全、人性化。

二、概述:

在實(shí)際的環(huán)境中,我們在入口的擋臂前設置地感A,當有車(chē)輛要進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須經(jīng)過(guò)設置在停車(chē)場(chǎng)的臂桿前處的地感A,車(chē)輛在地感A處干預地感,地感受干預產(chǎn)生信號,此時(shí)基于單片機P89c58為的智能板能迅速實(shí)現對其產(chǎn)生的信號的采集,在采集到地感A的信號時(shí),即了解到當前有車(chē)輛要求進(jìn)入停車(chē)場(chǎng),如圖1,隨即向320 X 240的液晶顯示屏發(fā)指令驅動(dòng)顯示“請讀卡”信息以提示用戶(hù),同時(shí)為用戶(hù)打開(kāi)非接觸式感應讀卡器允許用戶(hù)進(jìn)行讀卡操作。用戶(hù)進(jìn)行讀卡操作時(shí),板同樣能迅速地采集非接觸式讀卡器向其發(fā)送過(guò)來(lái)的卡號信息,并將該信息轉發(fā)至上位pc機處理,pc機對卡號進(jìn)行是否有效判斷,將結果返還功能板,功能板能對pc機返還的信息進(jìn)行判斷,當收到卡號無(wú)效信息內容時(shí),發(fā)出指令驅動(dòng)液晶顯示屏顯示“此卡無(wú)效或繳費過(guò)期,不允許進(jìn)入”提示用戶(hù)。否則,當功能板接收到卡號有效信息時(shí)即發(fā)指令控制執行起臂動(dòng)作,允許當前車(chē)輛行進(jìn),同時(shí)驅動(dòng)的液晶顯示屏提示“允許進(jìn)入,請進(jìn)”。為了完成關(guān)臂動(dòng)作,功能板將采集設置在臂桿之后的地感B的信號,以判斷車(chē)輛是否成功駛進(jìn)停車(chē)場(chǎng)內。當允許進(jìn)入的車(chē)輛經(jīng)過(guò)地感B時(shí),地感B與地感A工作原理相同,產(chǎn)生信號并傳送到功能板,功能在采集到地感B送來(lái)的信號時(shí)候,即確認車(chē)輛已經(jīng)成功進(jìn)入,功能板則發(fā)指令關(guān)閉讀卡器和啟動(dòng)關(guān)臂動(dòng)作。由此完成車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)方面的管理。

在車(chē)場(chǎng)內的車(chē)輛出場(chǎng)的管理方面,功能板使用同樣工作方式和原理,功能板從讀卡器采集卡號信息送至上位PC機,由PC機返還卡號是否有效結果,卡號無(wú)效,功能板驅動(dòng)液晶顯示器顯示“此卡無(wú)效或繳費過(guò)期,出場(chǎng)未允許”提示用戶(hù);當卡號有效,功能板則控制起臂動(dòng)作,同時(shí)驅動(dòng)液晶顯示器顯示“出站允許,一路順風(fēng)”。

三、信號方案:

圖2:通訊接口單元

P89C58芯片與通信方式采用異步串行通信,信號方案主要是單片機與上位機之間的通信協(xié)議。該接口只需使用兩個(gè)光耦就能完成和上位機通信的任務(wù)如圖2,即節約成本又實(shí)現了隔離,如果在PC機的串行口上加接一個(gè)RS232至RS485的;在單片機的串行口各連接一個(gè)RS485,很容易構成控制距離達1.2 km 的控制系統。

1.單片機->上位機數據(用戶(hù)信息)

字節

ASCII

16進(jìn)制數

解釋

第一

STX>

02H

數據頭

第二

P~_

` ~o

50H~5FH

60H~6FH

地址代碼:?jiǎn)纹瑱C地址碼,由單片機硬件決定

50H~5FH:入口地址代碼(共16個(gè)地址)

60H~6FH:出口地址代碼(共16個(gè)地址)

第三

H

48H

指令類(lèi)型:?jiǎn)纹瑱C->上位機數據(用戶(hù)信息)

第四

0~9

3XH(X=1~10)

卡號字節1~10

第五

00H~99H

年,BCD碼表示,如:03H表示2003年

第六

01H~12H

月,BCD碼表示,如:03H表示3月

第七

01H~31H

日,BCD碼表示,如:15H表示15號

第八

00H~23H

時(shí),BCD碼表示,如:16H表示下午16點(diǎn)

第九

00H~59H

分,BCD碼表示,如:04H表示4分

第十

00H~59H

秒,BCD碼表示,如:50H表示50秒

第十一

00H~FFH

校驗碼低位字節;將前面所有代碼(包括STX>)

校驗碼高位字節;相加,取最后兩個(gè)字節

第十二

00H~FFH

第十三

ETX>

03H

數據尾

2.單片機與上位機數據通信(狀態(tài)信息)

字節

ASCII

16進(jìn)制數

解釋

第一

STX>

02H

數據頭

第二

P~_

` ~o

50H~5FH

60H~6FH

地址代碼:?jiǎn)纹瑱C地址碼,由單片機硬件決定

50H~5FH:入口地址代碼(共16個(gè)地址)

60H~6FH:出口地址代碼(共16個(gè)地址)

第三

I

49H

指令類(lèi)型:?jiǎn)纹瑱C->上位機數據(狀態(tài)信息)

第四

H~W

I

P

Q

R

S

T

U

48H~57H

故障代碼:48H表示沒(méi)有故障或接收數據正確

49H表示數據接收有誤,請求重發(fā)

50H表示起落桿不能開(kāi)起

51H表示起落桿不能降落

52H表示第一個(gè)地感可能損壞

53H表示第二個(gè)地感可能損壞

54H表示讀卡器可能損壞

55H表示卡機可能損壞

第五

00H~FFH

校驗碼低位字節;將前面所有代碼(包括STX>)

校驗碼高位字節;相加,取最后兩個(gè)字節

第六

00H~FFH

第七

ETX>

03H

數據尾


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