地鐵變電站PLC自動(dòng)化系統設計

　　遙測的實(shí)現也包含兩種方式。一種是通訊方式，PLC通過(guò)與智能保護裝置的通訊，實(shí)時(shí)獲取保護裝置采集的遙測量信息，相當于由保護裝置完成現場(chǎng)級的采集功能。另一種為AI模塊方式，由PLC自己來(lái)完成現場(chǎng)的遙測量采集，并將采集到的數據存放在RAM中。網(wǎng)橋將RAM中的遙測量信息，作為二級數據，實(shí)時(shí)的與控制中心進(jìn)行通訊。

　　網(wǎng)橋中的報文接收分析程序分析控制中心傳來(lái)的報文，如果分析認為其是遙控報文，對其進(jìn)行報文解析，將獲取的遙控對象信息寫(xiě)入PLC，由PLC程序與智能保護裝置通訊，來(lái)完成遙控功能。

　　3.4 系統功能及特點(diǎn)

　　變電站自動(dòng)化實(shí)施對變電站各種設備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和數據采集，實(shí)現對各種設備的微機控制、監視、邏輯閉鎖、微機測量以及實(shí)現所間開(kāi)關(guān)聯(lián)跳功能。

　　變電站自動(dòng)化系統的特點(diǎn)：

　　(1) 完善的自檢功能，除通過(guò)通信對各單元進(jìn)行監控外，各單元中保護和監控模塊都具有極強的自檢功能，同時(shí)二者相互監視，一旦發(fā)生異常，及時(shí)報警，提高系統運行可靠性。

　　(2) 開(kāi)關(guān)、刀閘狀態(tài)信息采用常開(kāi)及常閉雙位置接點(diǎn)，通過(guò)軟件判斷其合法性。

　　(3) 監控系統采用PLC代替傳統的RTU，各智能模塊采集的數據通過(guò)現場(chǎng)總線(xiàn)上傳到通訊控制器。

　　(4) 取消了常規光字牌，采用計算機模擬光字牌，并按不同電壓等級的分層模式來(lái)顯示。

　　(5) 簡(jiǎn)化防誤閉鎖設計，重要設備之間用硬接線(xiàn)實(shí)現閉鎖功能，綜合自動(dòng)化軟件具備軟件邏輯判別功能，但考慮到已有運行和檢修經(jīng)驗，一般不在后臺軟件中進(jìn)行閉鎖。

　　(6) 對暫態(tài)變位信號，經(jīng)軟件處理，采用自保持方式，未經(jīng)人工確認信號不會(huì )消失。

　　4 結束語(yǔ)

　　在實(shí)際運行中，網(wǎng)橋與控制中心的雙通道設計，給運營(yíng)和檢修帶來(lái)了很大的便利。因為是軟件自動(dòng)切換，克服了進(jìn)口系統手動(dòng)切換通道的缺點(diǎn)，通道的狀態(tài)由軟件來(lái)判斷，大大提高了發(fā)現問(wèn)題的及時(shí)性。雙通道同時(shí)出現故障的概率并不是很高，實(shí)際運營(yíng)中有在備用通道長(cháng)時(shí)間運行的情況，這樣就給檢修人員預留了充足的時(shí)間來(lái)檢查問(wèn)題。

　　PLC硬件由于應用工業(yè)級可靠性設計，因此實(shí)際運行中非?？煽?，絕少出現死機的情況，可靠性遠高于采用windows操作系統的通用計算機，很好的滿(mǎn)足了供電監控的要求。從交付使用到現在PLC還沒(méi)有出現過(guò)硬件故障，凸顯了PLC對地鐵的潮濕、高溫環(huán)境的適應性。模塊化的設計也使的系統的檢修和更換更為便捷。

　　需要更改進(jìn)的方面，就是對通信的改進(jìn)。由于設計中沒(méi)有采用光纖通訊模塊，各設備對由絕緣檢修和線(xiàn)纜破損竄進(jìn)來(lái)的高壓電，不能非常有效的隔離，會(huì )造成設備的高壓擊穿，造成不必要的損失，計劃在今后的設計中對于高電壓的隔離方面加以改進(jìn)，就可以很好的避免這種問(wèn)題。