基于網(wǎng)絡(luò )的城市交通信息系統分析與設計
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2 設計目標
智能交通系統的設計目標就是圍繞著(zhù)有效靈活性、安全可靠性和凈化生態(tài)環(huán)境這三方面來(lái)確定的。在智能交通系統中它提供路由、路況、擁塞、事故、安全等各種交通信息和旅客需要知道的各種服務(wù)信息，使旅客、駕駛員、調度中心和運輸公司之間做到緊密合作，共同受益；并使人、車(chē)、路之間實(shí)現充分協(xié)調，共同創(chuàng )造優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境。
具體的設計目標可以歸納為以下10條：
(1)節省出行時(shí)間和出行距離；
(2)預防交通事故和沖撞；
(3)收集、處理和傳送交通信息；
(4)提供路由指南和導航信息；
(5)檢測安全因素，監視車(chē)前路況；
(6)提供客運服務(wù)信息；
(7)提供緊急呼叫、快速救援；
(8)減少交通阻塞率；
(9)提供環(huán)境保護措施；
(10)提供停車(chē)信息。
3 系統體系框圖
系統體系框圖如圖2所示，整體包括以下幾個(gè)模塊：本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/160830.htm
3．1 數據采集模塊
信息的收集可采用現在已有的現成的數據采集系統。
美國ITERIS公司Vantage視頻交通數據采集系統是專(zhuān)門(mén)為解決交通數據采集工作設計的，它能采集多種交通數據。
3．2 數據通信模塊
數據的傳輸和發(fā)送，主要是計算機中心通過(guò)GSM通信模塊發(fā)出信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)發(fā)送到車(chē)載控制臺上與車(chē)載控制前端之間進(jìn)行各種信息的雙向轉發(fā)。車(chē)載監控臺包括GPS衛星接收機、GSM無(wú)線(xiàn)通信機、接收機信息處理機。
數據通信是本系統重要的，也是核心的部分，負責數據的轉發(fā)和數據格式轉換。本系統的數據通信過(guò)程由中心計算機和GSM通信模塊組成，GSM通信模塊通過(guò)BS232接口和中心計算機相連接。我們在需定位的地點(diǎn)安裝上短距通訊器，當公交汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)便可讀取所經(jīng)過(guò)車(chē)輛上的RFID卡中的ID碼，通過(guò)GSM無(wú)線(xiàn)通信模塊發(fā)送到中心計算機，同時(shí)對于個(gè)別車(chē)輛則通過(guò)GPS衛星接收機把接收到的定位信息通過(guò)前端設備發(fā)射機發(fā)送數據包到達中心計算機GSM通信模塊后，中心計算機通過(guò)相應的GSM的AT指令從串口把GSM收到的新的短消息數據包接收下來(lái)經(jīng)解析后在GIS電子地圖上顯示車(chē)輛的運行位置和狀態(tài)。當中心計算機向車(chē)載臺發(fā)送控制信息數據時(shí)，數據通信程序對控制數據進(jìn)行格式的轉換后，以短消息的形式發(fā)送給車(chē)載臺。這種針對不同的客體采用不同的方法可以降低成本，并且實(shí)現時(shí)時(shí)的跟蹤和調度。
本系統通信信息的發(fā)送采用PDU模式。一條發(fā)出的短信息必須包括以下字段：服務(wù)中心地址和類(lèi)別、PDU類(lèi)別、發(fā)送者和接收者代碼和類(lèi)別、協(xié)議識別碼，數據編碼方式、短消息保存期、數據長(cháng)度、原始數據等。為了提高傳輸準確性。還需要對上述數據進(jìn)行特殊格式處理。同時(shí)為加大一條短信息的有效數據傳送量，可對原始數據進(jìn)行壓縮處理。
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