傳感器與智能車(chē)的路徑識別方式

具體應用

我們采取了基于圖像傳感器的路徑識別方案，其參賽的智能車(chē)的整體實(shí)物照片如圖1所示。邀請賽指定唯一微處理器為Freescale HCS12DG128B16位MCU，128K字節的Flash EEPROM，8K字節的RAM，2K字節的EEPROM，2個(gè)異步串行通信接口(SCI)，2個(gè)串行外圍接口(SPI)，1個(gè)8通道的輸入捕捉/輸出比較(IC/OC)增強型捕捉定時(shí)器，2個(gè)8通道、10位轉換精度的模數轉換器(ADC)，1個(gè)8通道的脈沖調制器(PWM)，豐富的I/O資源，內部集成PLL鎖相環(huán)，可以提高系統時(shí)鐘工作頻率。然而，S12單片機的上限內部總線(xiàn)頻率25MHz。在此限制條件下，將微處理器的總線(xiàn)時(shí)鐘設定為24MHz。

圖2 LM1881視頻同步分離電路

根據智能車(chē)賽道引導線(xiàn)與其背景的巨大反差的特點(diǎn)，這里只需要選擇具有全電視信號輸出的黑白圖像傳感器即可。由于所選的黑白圖像傳感器為PAL制，故行頻為64ms，場(chǎng)頻20ms，行同步為12ms(行消隱脈沖4.7mS)，場(chǎng)同步脈沖寬度為25個(gè)行周期(2.048 ms)，去掉行同步時(shí)間，則每行的有效信息時(shí)間是52ms。通過(guò)將圖像傳感器輸出的視頻信號接至視頻同步分離芯片LM1881的視頻輸入端，就可以得到行同步、場(chǎng)同步、奇/偶場(chǎng)同步信號等，這里只使用行同步、奇/偶場(chǎng)同步信號作為單片機進(jìn)行視頻AD采集的控制信號。使用LM1881提取視頻信號中的行、場(chǎng)同步信號的電路原理如圖2所示。

處理器MC9S12DG128進(jìn)行AD采樣與轉換的時(shí)間要求，這里使用24MHz的總線(xiàn)速度，這樣每采集一個(gè)點(diǎn)的時(shí)間大約是2ms，每行的掃描時(shí)間是64ms，去掉行消隱與行同步時(shí)間12ms，每行有效信息時(shí)間為52ms。從數據可靠性與穩定性的角度考慮，我們選擇每行采集24個(gè)點(diǎn)，每場(chǎng)采集200行，但在實(shí)際應用中，每場(chǎng)采取每間隔10行采集一行數據的策略，如此操作就能夠滿(mǎn)足控制系統的精度要求。圖像傳感器每場(chǎng)的數據變換成一個(gè)20行、24列的一個(gè)二維數組。由于微處理器HCS12DG128B的AD默認參考電壓為5V左右，而視頻信號的白電平為1.2V左右、黑電平0.5V左右，為了體現白黑的巨大差異，這里將A/D采集的參考電壓調整為1.5V，從而使得AD采集的正常結果通常是在85～204之間。

結語(yǔ)

本文從傳感器與路徑識別的關(guān)系出發(fā)，討論了紅外傳感器與CCD/CMOS圖像傳感器識別方案的優(yōu)缺點(diǎn),并優(yōu)選出CCD/CMOS圖像傳感器用于智能車(chē)路徑識別與傳感。通過(guò)將基于面陣CCD/CMOS圖像傳感器的路徑識別方案應用于第一屆“飛思卡爾”杯全國大學(xué)生智能車(chē)競賽，并從眾多使用紅外傳感器的參賽隊伍中脫穎而出，證明了該方案較紅外傳感器在路徑識別中更具潛在優(yōu)勢。