低碳傳感器----有效降低柴油機排放的技術(shù)

設備的架構可以容易地檢測出數毫伏的傳感器輸出，并獲得4V的精準輸出范圍。為確保接口芯片的順利補償調節，我們增加了一個(gè)粗略的補償校正，用于補償檢測元件的大偏移變化，并使用了可調的10位補償。在考慮溫度問(wèn)題時(shí)，傳感器接口也可以連接到內部或外部溫度傳感器。

不過(guò)，如果應用中傳感器周?chē)鷾囟扰c接口周?chē)鷾囟炔煌?，則最好只用一個(gè)外接溫度傳感器。將外接電阻連接到用于調整偏置和增益的溫度鏈上，接口就可以在必要時(shí)完成精確的10位溫度測量（圖3）。這樣可以將外接溫度傳感器盡量靠近壓力傳感器安裝。

可編程箝位

傳感器接口的另一個(gè)獨有性質(zhì)是它能夠在低輸出電平和高輸出電平時(shí)實(shí)現可編程箝位。箝位可確保傳感器探測最低和最高輸出電平的能力，并且ECU能夠檢查出傳感器的輸出是否在一個(gè)可接受范圍內。此外，我們例子中的傳感器接口還集成了故障檢測，因此適用于一系列汽車(chē)應用。當它檢測到內、外故障時(shí)，用此器件就能夠探測出檢測元件的不良連接。

如果芯片從傳感器收到一個(gè)不正確的輸入電平，如低于1.5V或高于3.5V，則可能有對地或電源的短路，IC將產(chǎn)生一個(gè)超出箝位電平范圍的輸出電平。ECU從而檢測出了該事件。這款專(zhuān)用接口IC能夠通過(guò)實(shí)際連接器對傳感器接口作編程。包含檢測元件和接口的模塊被裝在一個(gè)外殼內，只有應用管腳連接到模塊的外面。沒(méi)必要增加其它的通信線(xiàn)，因為輸出腳既可以作模擬輸出腳，也可以作通信腳。通過(guò)短路檢測，IC就知道用戶(hù)正在請求管腳用于通信。為確保在短路時(shí)內存參數不會(huì )發(fā)生變化，這個(gè)檢測基于一種特定的時(shí)序動(dòng)作。此外，接口芯片包含一個(gè)鎖定EEPROM的選項，以避免意外地改變已校準的器件。實(shí)際上，通過(guò)采用接口的輸出，我們可以與芯片通信，用用戶(hù)定義的特性校正EEPROM中的參數。

現有用于校準接口的評估板。這些板包括了與接口通信所需全部硬件、伴隨軟件，以及生產(chǎn)軟件。生產(chǎn)軟件可以控制所有必需的生產(chǎn)設備，并與設備通信，以快速校準數百件樣品。

結束語(yǔ)

傳感器接口在汽車(chē)中無(wú)處不在。它們將傳感器信號轉換為可讀的格式，并同時(shí)過(guò)濾掉干擾性外部成份，以確保發(fā)送準確的信息。我們可在共軌系統（commonrail）、懸掛和變速系統以及HVAC應用、噴油噴汽系統、發(fā)動(dòng)機控制、剎車(chē)防抱死系統，以及汽車(chē)的很多其它地方發(fā)現各種類(lèi)型的傳感器。它們應用如此廣泛，人們幾乎可以它們忘掉。了解它們的性能，能夠促進(jìn)將這些不可替代的產(chǎn)品用于越來(lái)越多應用中。