汽車(chē)扭矩傳感器簡(jiǎn)介

扭矩傳感器的使用范圍很廣，但是終歸測量的數據是兩個(gè)方面。扭矩傳感器可以用來(lái)測量扭矩傳感器力，這個(gè)包括動(dòng)態(tài)的和靜態(tài)的兩種類(lèi)型的傳感器。扭矩傳感器其次還可以用來(lái)測量轉速。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號，主要應用在動(dòng)力方面，它具有使用壽命長(cháng)精度高可靠性性強等特點(diǎn)。

扭矩傳感器在我們平時(shí)生活中是不常見(jiàn)的，但是它的應用是非常的重要。目前扭矩傳感器扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術(shù)。將專(zhuān)用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號，這也就是基本的扭矩傳感器模式。扭矩傳感器一項很重要的應用在汽車(chē)上。汽車(chē)上的扭矩傳感器通過(guò)檢查扭轉桿的扭轉變形，并將其轉換為電子信號傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力轉向系統。傳感器由分相器單元1和2及扭轉桿組成，傳感器1位于轉向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，其扭轉桿轉動(dòng)后使2個(gè)分相器單元產(chǎn)生一個(gè)相對角度，并轉換電壓信號傳遞給電動(dòng)助力轉向系統，電動(dòng)助力轉向系統根據這兩個(gè)單元的相對位置決定對EPS轉向機電機提供相應的工作電壓，當然這個(gè)上面也使用到了角度傳感器。電動(dòng)助力轉向系統僅在需要轉向時(shí)才啟動(dòng)電機產(chǎn)生助力,能減少發(fā)動(dòng)機燃油消耗;能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平所引起電動(dòng)機的輸出轉矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力向系的擾動(dòng)，改善汽車(chē)的轉向特性,提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性;沒(méi)有液壓回路,調整和檢測更容易,裝配自動(dòng)化程度更高,且可通過(guò)設置不同的程序，快速與不同車(chē)型匹配,縮短生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)周期;不存在漏油問(wèn)題,減小對環(huán)境的污染。

電動(dòng)助力轉向系統主要是通過(guò)扭矩傳感器的配合，通過(guò)扭矩傳感器探測司機在轉向操作時(shí)方向盤(pán)產(chǎn)生的扭矩或轉角的大小和方向，并將所需信息轉化成數字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進(jìn)行運算后得到一個(gè)與行駛工況相適應的力矩,最后發(fā)出指令驅動(dòng)電動(dòng)機工作，電動(dòng)機的輸出轉矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力。不難看出扭矩傳感器是相當的重要。汽車(chē)上扭矩傳感器的損壞會(huì )直接導致汽車(chē)在行駛過(guò)程中失去轉向助力功能，使得轉向失靈變得僵硬。這樣扭矩傳感器在汽車(chē)安全問(wèn)題上是很重要的，扭矩傳感器的好壞會(huì )直接決定駕車(chē)的安全系數。