地鐵交通安防視頻監控系統的解決方案

　　公安視頻監控系統為三級架構，在車(chē)站/換乘站公安值班室設立三級監控中心，負責監控本站相關(guān)情況，在派出所設立二級監控中心，負責監控轄區所在車(chē)站/換乘站相關(guān)情況，在公交總隊設立一級監控中心，負責整個(gè)線(xiàn)路的遠程監控，架構示意如圖2所示。

　　遠程傳輸采用建設方專(zhuān)用千兆IP網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行，IP地址由建設方統一規劃。

　　控制中心和車(chē)站級調度員通過(guò)該系統實(shí)時(shí)監視車(chē)站客流、乘客上下車(chē)及車(chē)上狀況等，確保安全運送乘客;在發(fā)生緊急情況時(shí)，指揮現場(chǎng)救援及乘客疏導，同時(shí)全部攝像機圖像的全方位錄像可為事后分析原因及查明責任提供相關(guān)的視頻圖像依據。

　　系統提供云臺控制及圖像選擇、實(shí)時(shí)監看、字符迭加、視頻分配、數字監控錄像存儲、圖像回放、優(yōu)先級設置、智能分析、網(wǎng)管等功能，并可被地鐵交通綜合監控系統所集成，以使視頻監控系統的應用得到進(jìn)一步擴展。

　　車(chē)站系統方案

　　依據現有視頻監控系統的設計建設模式，從技術(shù)實(shí)現方式上，車(chē)站視頻監控系統可分為兩大部分：模擬監控系統和數字網(wǎng)絡(luò )監控系統。數字監控系統作為新興技術(shù)的管理平臺兼容車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)的模擬視頻系統是必然的結果。該方案通過(guò)數字監控系統的“接口網(wǎng)關(guān)”，將車(chē)站數字和模擬系統很好地融合起來(lái)，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪(fǎng)互控。

　　在站臺、站廳、自動(dòng)扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開(kāi)關(guān)柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線(xiàn)、平交道口及軌行區、停車(chē)列檢庫內外、洗車(chē)庫等重要公共區域，通過(guò)選擇不同種類(lèi)的攝像機(如高清、寬動(dòng)態(tài)攝像機等)，結合采用合理的工程布局來(lái)完成整個(gè)車(chē)站的視頻采集，做到無(wú)死角、無(wú)遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。

　　通過(guò)客戶(hù)端及接口網(wǎng)關(guān)控制本站任意一臺模擬攝像機云臺的轉動(dòng)以及變焦鏡頭的調節，以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示，或手動(dòng)選擇在監視器上顯示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16畫(huà)面，調看多畫(huà)面實(shí)時(shí)圖像和在授權許可條件下點(diǎn)播歷史圖像;顯示攝像機云臺被占用的情況;低級別用戶(hù)只有在高優(yōu)先級用戶(hù)釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進(jìn)行操作。

　　模擬圖像通過(guò)智能分析編碼器轉換后，通過(guò)車(chē)站數字錄像設備的統一管理調度存儲在網(wǎng)絡(luò )存放裝置上;滿(mǎn)足本站全部視頻存儲的要求;支持RAID0、RAID1、RAID5的盤(pán)陣組合及實(shí)現全域熱備盤(pán)的功能，具備至少一塊硬盤(pán)損壞不影響視頻的正常存儲及不丟失盤(pán)陣中的已存儲圖像的能力。同時(shí)通過(guò)智能分析編碼器的智能分析功能，完成公安視頻監控系統對視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻智慧分析的要求。系統需要擴容時(shí)，擴容簡(jiǎn)單，并且不影響現有設備使用，組網(wǎng)示意圖如圖3所示。

上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè)